smondo, E. Hackett, B. Latour, J. Low, I. Farias, В. Вахштайн. Більше того, було розглянуто пласт робіт, пов'язаний з проблемами координації індивідами своїх дій: P. Peters, J. Larsen, K. Axhausen, D. Bissell, Л. Тевено, Л. Болтанськи, Ф. Емар-Дюверне, О. Хархордін.
Об'єктом дослідження є феномен просторової мобільності.
Предметом ж дослідження виступають повсякденні практики переміщення індивідів у взаємозв'язку з множинністю способів координації дій.
Мета курсової роботи передбачає вирішення низки взаємопов'язаних завдань:
- описати зміна ставлення до феномену мобільності;
- виявити особливості просторової мобільності з точки зору конструктивістській соціології;
- з'ясувати основні риси французької прагматичної соціології і застосувати її до вивчення просторової мобільності;
- розглянути маршрутні таксі як гібрид громадського та особистого транспортних засобів, описати салон з точки зору ступеня залученості пасажирів у процес перевезення і вивчити різні способи координації пасажирів.
Методологічні та теоретичні засади дослідження.
Дане дослідження було засноване, в першу чергу, на теоретичних і методологічних положеннях конструктивістській і французької прагматичної соціології. Більше того, упор робився на вивчення В«нової соціології мобільнийВ» Дж. Уррі, а також, було проаналізовано ряд робіт, автори яких робили акцент на вивчення просторової мобільності та феномена автомобільного. У роботі використані емпіричні методи соціологічного дослідження. br/>
1. Феномен мобільності: історичний опис та актуалізація поняття стосовно до сучасності
1.1 Трансформація поняття мобільності (XX-XXI століття)
У широкому сенсі мобільність - це здатність до швидкого пересування, до швидких дій. Термін соціальна мобільність вперше був використаний П. Сорокіним, який визначив її як В«явище переміщення індивіда всередині соціального просторуВ», тобто всі випадки переміщення людей в ієрархічно структурованому суспільстві. Введення цього поняття дозволило вивчати соціальні процеси, які не розглядалися раніше: положення індивідів у соціальній структурі та тенденції переходу з однієї соціальної групи в іншу. П. Сорокін виділив два види соціальної мобільності:
- Горизонтальна, тобто переміщення індивідів у межах однієї соціальної страти.
-
