іонує кілька десятків кафе, ресторанів і барів. Але не всі вони відповідають міжнародним вимогам. А головне, відсутній повний комплекс надаваних послуг, і вони носять розрізнений характер. На трасі недостатньо охоронюваних стоянок, медпунктів, пунктів зв'язку. Сервісу, безумовно, не вистачає, але і те, що є, буває важко назвати сервісом. Матеріально-технічна база ряду об'єктів найчастіше не відповідає санітарним нормам і правилам. Під багатьох придорожніх мотелях не приділяється достатньо уваги оздобленню та прибирання кімнат. Іноді в міні-закусочних відсутні елементарні побутові умови. Деякі придорожні кафе взагалі не оснащені парковкою. Крім того, біда багатьох пунктів громадського харчування в тому, що в більшості випадків там не дотримується асортиментний перелік - відсутня до 50% страв, передбачених меню. У цих умовах виникає гостра необхідність у створенні нових сервісів з якісно іншим рівнем обслуговування і великим набором послуг, що надаються.
Тому, я підготував реферат, де спробував розглянути питання проектування придорожнього комплексу, що відповідає новим сучасним вимогам. Реалізація даного проекту - придорожній комплекс "Як вдома" дозволить якісно обслуговувати транзитний транспортний потік на ділянці автомобільної дороги з км485 - км600 протяжністю 115км.
Проектування придорожніх комплексів повинно відповідати всім сучасним вимогам, що пред'являються до капітального будівництва. Основна вимога полягає в забезпеченні високого технічного рівня і досить високою економічної ефективності проектованих об'єктів, при цьому повинні максимально використовуються новітні досягнення науки і техніки. І тільки в цьому випадку, на момент введення даних об'єктів вони будуть технічно передовими і мати високі показники по продуктивності та умовам праці. Як наслідок, у них буде низька собівартість виконуваних робіт і послуг, а значить висока ефективність і швидка окупність капітальних вкладень. Рішення даних завдань неможливо вирішити без високоякісного проектування та раціонального розміщення об'єктів придорожнього комплексу. У даному випадку в розрахунок я брав: стан ділянки автомобільної дороги, фактична й перспективна інтенсивність руху за видами транспорту, місце розташування і можливість широкого виробничого співробітництва з прив'язкою до існуючих об'єктів придорожнього комплексу. Важливий фактор, це доцільний вибір ділянки землі і його вартість, наявність трудових ресурсів, наявність існуючих зовнішніх комунікацій і можливість їх кооперування з іншими учасниками обслуговування. До здешевленню будівельно-монтажних робіт призведе максимальне скорочення території будівництва, розміщення місць обслуговування в одному блокованому будівлі, застосування найбільш економічних збірних конструкцій і будівельних матеріалів, а також готових модулів або типових індивідуальних проектів. Проектування даного дорожнього комплексу здійснюється в одну стадію з підготовкою техно-робочого проекту. ...
