алість рушійно блоку,;
-молярна маса, (кг/моль);
d до - товщина прискорюючого каналу, (м);
d min - мінімальна товщина бака, (м);
-тяговий ККД;
t КА - час існування космічного апарату, (с);
j I -потенціал іонізації робочого тіла, (В);
РК - розрядна камера;
ДУ - рухова установка;
ШСЗ - штучний супутник Землі;
КА - космічний апарат;
РВ - робоча речовина;
СПД - стаціонарний полум'яний рушій;
СУ - система управління;
СХПРТ - система зберігання і подачі робочого тіла;
СЕ - система електроживлення;
ЕРД - електроракетних рушій;
ЕРДУ - електроракетних рухова установка;
Введення
Вирішення багатьох завдань космонавтики в найближчому майбутньому пов'язано з широким використанням космічних електрореактивних рухових установок (ЕРДУ).
ЕРД відкрили новий напрямок в космічному двигунобудування. Вони відрізняються від існуючих космічних двигунів, що працюють на хімічних паливах, більш високою економічністю, але одночасно значно меншою тяговооруженность. У ЕРД використовується принцип прискорення заряджених частинок електромагнітним полем, на створення якого витрачається електрична енергія. Питомі маси сучасних космічних енергоустановок досить великі, тому відношення сили тяги до маси космічного корабля виявляється невисоким. Разом з тим поділ джерел енергії та робочої речовини в ЕРД і використання електромагнітного прискорення дозволяє значно (на один-два порядки) збільшити питому імпульс, а відповідно і економічність ЕРД в порівнянні з хімічними реактивними двигунами. Це зумовлює області застосовності ЕРДУ для космічних літальних апаратів з великими часом активного функціонування (5-10 років). p align="justify"> У ході дослідної експлуатації ЕРДУ з СПД була підтверджена висока ефективність використання їх для орієнтації ШСЗ і надійність створених конструкцій. Максимальний час роботи ЕРДУ у складі ШСЗ з використанням СПД становило приблизно 600 годин. При цьому вона повністю зберегла свою працездатність і могла експлуатуватися далі. p align="justify"> Можна виділити наступні переваги СПД:
1. СПД забезпечує достатньо високий рівень тягових характеристик при швидкостях закінчення (1 ... 3) м/с, тобто нижня межа швидкостей закінчення у СПД ближче примикає до верхньої межі швидкостей закінчення сучасних хімічних двигунів. Це дозволяє отримувати відносно невисокі значення ціни тяги С і використову...
