ка. В результаті даного прогнозу за завданням курсового проекту на вулиці Леніна будемо проектувати кільцеве перетин, а також спроектуємо колонізувати рух. Що істотно дозволить знизити конфліктні ситуації і відповідно кількість дорожньо - транспортних пригод. p align="justify"> каналізувати рух кільцевої пішохідний
1. Організація каналізувати руху
1.1 Принципи планування каналізованих перетинів в одному рівні
У курсовому проекті ми проектуємо колонізувати перетин в одному рівні, тому що більша інтенсивність на перетині Леніна - Сурікова. Це дозволить знизити конфліктні точки, отже знизити кількість дорожньо - транспортних пригод
Каналізування руху на перетинах зводиться до поділу транспортних, наступних за різними напрямками, виділенню для кожного з них самостійної смуги руху, розосередженню, по можливості, конфліктних точок перетину транспортних потоків. Смуги руху виділяють розміткою або пристроєм піднімаються острівців, що перешкоджають руху в неправильних напрямках. p align="justify"> Каналізування буває вдалим, якщо воно грунтується на уважному аналізі руху транспортних потоків по кожному напрямку. Невідповідність планувальних рішень напрямку та інтенсивності потоків дезорганізує рух, знижує пропускну здатність і веде до збільшення числа дорожньо-транспортних пригод. p align="justify"> В даний час вироблені наступні принципи планування каналізованих перетинів в одному рівні [3]:
. Планування перетинань повинна бути простою і зрозумілою, чітко виділяти шляху руху автомобілів, забезпечуючи переважні умови і незмінну швидкість для транзитного руху по дорозі більш високої категорії. На другорядній дорозі планування повинна попереджати водіїв про майбутній маневрі і змушувати повертають автомобілі знижувати швидкість. p align="justify">. У кожен момент часу планування перетину повинна надавати водієві можливість вибору не більш ніж одного з двох напрямків руху. Відповідно до принципів зорового орієнтування водіїв потрібний напрямок повинно підказую розташуванням розділових острівців і ліній розмітки на покритті. Розміщення острівців у плані має зорово запобігати можливість їх об'їзду ліворуч. p align="justify">. Кількість острівців має бути мінімально необхідним. Перетину з великим числом острівців стають неясними для водіїв, а їх ефективність знижується. p align="justify">. Конфігурація острівців повинна зумовлювати кут маневрів, забезпечуючи перетинання потоків руху під оптимальними для виконання відповідного маневру кутами. Злиття і поділ потоків повинні відбуватися під малими кутами 5 - 7 Вє , що прискорює процес включення автомобілів в транспортний потік і виходу з нього.
. Для зупинки автомобілів в очікуванні можливості лівого повороту слід виділяти спеціальні смуги руху. У першу чергу це необхідно на ...
