Зміст
Введення
1. Організація каналізувати руху
.1 Принципи планування каналізованих перетинів в одному рівні
.2 Розрахунок для організації каналізувати руху
. Організація двостороннього руху
.1 Аналіз існуючої ОД на ділянці УДС вул. Леніна
.2 Розстановка технічних засобів ОД на проектованій ділянці
3. Організація кругового руху
3.1 Пропускна спроможність вулиць
3.2 Пропускна здатність кільцевих перетинів
.3 Розрахунок пропускної здатності проектованого кільцевого перетину і вибір геометричних параметрів кільця
.4 Розстановка технічних засобів організації руху
. Організація пішохідного руху
.1 Способи організації пішохідного руху. Облаштування пішохідних шляхів
.2 Вибір і застосування способів організації пішохідного руху на проектованій ділянці УДС
Висновок
Список використаної літератури
Введення
Дорожня інфраструктура та організація дорожнього руху в Росії не відповідають сучасному рівню автомобілізації і викликають справедливі претензії. Від цього страждає не тільки мобільність суспільства - найважливіша умова його динамічного розвитку, але і безпеку громадян. Однією із значущих причин несприятливого розвитку ситуації є криза системи державного управління організацією руху. Плутанина в розподілі ресурсів і повноважень дозволяє кожному органу державної влади пояснювати причини кризи браком цих ресурсів і повноважень і, таким чином, йти від відповідальності. Що характерно - ні законодавці, ні виконавча влада на місцях, ні ГИБДД як федеральний контролюючий орган не поспішають брати на себе ініціативу і відповідальність за розробку нових регламентів організації руху, що забезпечують оптимальне поєднання вимог, до певної міри суперечать одна одній: підвищення пропускної здатності дорожньої мережі і безпеку руху в сучасних умовах.
Характеристика та прогноз розвитку ситуації, що проблемної ситуації в організації дорожнього руху.
Сформована критична ситуація в галузі забезпечення безпеки дорожнього руху продовжує погіршуватися. Для неї характерні:
високий рівень аварійності та тяжкості наслідків ДТП (у тому числі дитячий травматизм
зростаюче диспропорція між приростом числа автомобілів і станом дорожньої інфраструктури;
низький рівень безпеки при перевезеннях пасажирів і вантажів, у тому числі небезпечних;
недостатнє залучення населення та громадських об'єднань в роботу щодо запобігання аварійності на дорогах.
Так як з кожним роком в місті Красноярську збільшується чисельність населення збільшується і збільшується економічна стабільність, отже буде збільшуватися кількість транспортних засобів на вулицях і дорогах міста Красноярсь...
