і елементи автоматичного захисту (реле осьового зсуву, вакуум-реле, реле падіння тиску масла в системі змащення та ін.) При спрацьовуванні будь-який з захистів турбіни з'являються світловий і звуковий сигнали. До пуску повинна бути перевірена та випробувана система регулювання та захисту турбіни від розгону. Це особливо важливо, оскільки розгін турбіни при раптовому скиданні навантаження може викликати серйозну аварію, якщо несправна система регулювання чи захисту. p align="justify"> Особливу увагу приділяють системі оливопостачання турбіни. Масло має бути прозорим, без вологи і механічних домішок і мати температуру не менше 40 ... 45 В° С. При більш низькій температурі масло стає занадто в'язким, і ротор після пуску може почати вібрувати на масляній плівці. Для підігріву масла його до пуску деякий час (особливо взимку) прокачують масляним насосом через систему змащення. Не можна пускати турбіну, якщо несправні один з допоміжних масляних насосів або система автоматичного включення резерву. p align="justify"> Перед пуском необхідно переконатися також, що всі контрольно-вимірювальні прилади, що дозволяють стежити за режимом роботи турбіни і допоміжного обладнання, справні і включені, а дистанційне управління готове до роботи.
Однією з перших пускових операцій є прогрів паропроводів свіжої пари і промпересрева, а також стопорних клапанів турбіни. У цей час з паропроводів і органів паровпуска через дренажні лінії відводиться конденсат, що утворюється при прогріванні холодних стінок парою. Швидкість прогріву паропроводів і стопорних клапанів обов'язково контролюють. Контроль температури дозволяє стежити за тепловим станом елементів і вести прогрів в точній відповідності з вимогами інструкції. Не можна перевищувати приписану інструкцією швидкість прогрівання, так як при занадто швидкому прогріванні через температурних напружень в стінках паропроводів і стопорних клапанів можуть з'явитися тріщини. Під час прогріву необхідно стежити за вказівниками в контрольних перетинах за переміщенням паропроводів в результаті розширення. p align="justify"> Після прогріву паропроводів і стопорних клапанів включають систему оливопостачання турбіни, перевіривши рівень масла в масляному баку, а потім допоміжний масляний турбонасос, після чого масло починає надходити в систему змащення і регулювання. Тиск, який повинен створити допоміжний масляний насос, зазначено в інструкції з пуску. При тиску нижче необхідного ротор турбіни зачіпає поверхні вкладишів підшипників. При малому тиску масла система регулювання турбіни непрацездатна, так як розвиваються їм зусилля недостатні для переміщення окремих елементів системи регулювання (золотників, поршнів та ін.) Тому, якщо тиск масла менше зазначеного в інструкції, пуск турбіни забороняється. При перевірці системи слід переконатися, що масло надходить до всіх підшипників та його температура після підшипників, а також тиск у контрольних точках відповідає інструкції. Потім п...
