вантажами. З вагонів-цистерн на шляху і міжпутті, під час перевезень, внаслідок не герметичності клапанів і зливних приладів цистерн, що не густин люків губляться нафтопродукти. Вони просочуються через грунтові горизонти і забруднюють грунтові води. З пасажирських вагонів відбувається забруднення залізничного полотна сухим сміттям і стічними водами. На кожен кілометр шляху виливається до 180 - 200 м. куб. водних стоків, причому 60% забруднень припадає на перегони, інше - на території станцій [2].
Особливу тривогу з точки зору екологічної безпеки викликає перевезення небезпечних вантажів. По російських залізницях перевозяться небезпечні вантажі 890 найменувань. Число катастроф і аварій поїздів з небезпечними вантажами в Росії досить високо. При перевезенні небезпечних вантажів відбуваються витоку нафтопродуктів, отруйних та інших речовин на шляху прямування. p align="justify"> В холодильному обладнанні рефрижераторного рухомого складу використовуються озоноруйнівні речовини, кожна холодильна машина (їх дві на вагон) заправлена ​​35 кг фреону. Витоку призводять до активізації процесів знищення озону. Серйозність глобальної екологічної проблеми руйнування озонового шару вимагає якнайшвидшої відмови від застосування озоноруйнівних речовин у вітчизняному холодильному обладнанні [6]. p align="justify"> Стаціонарні джерела забруднення. На залізничному транспорті мається 35970 стаціонарних джерел викидів в атмосферу. Від них надходить в атмосферу 197 тис. т забруднюючих речовин щорічно, у тому числі 53 тис. т твердих речовин, 144 тис. т - газоподібних. Більше 90% викидів припадає на котлоагрегати (котельні, ковальські виробництва). p align="justify"> Скидання стічних вод локомотивних депо становить 20 -400 тис. м. куб. на рік, пасажирським вагонним депо - 30 - 180 тис. м. куб., вантажним вагонним депо - 20 -150 тис. м. куб [7].
Специфічними для залізничного транспорту є підприємства з підготовки та просочуванні шпал, щебеневі заводи, промивально-пропарювальні станції. П'ятнадцять шпалопросочувальних заводів Росії (ШПЗ) роблять підготовку і просочення дерев'яних шпал, що йдуть на ремонт і будівництво залізничних шляхів. Основними джерелами виділення забруднюючих речовин є просочувальний циліндр в період відкачування антисептика, трубопроводи та вакуум-насос, а також остигаючі шпали в процесі їх транспортування у вагонетках на склад. Процес обробки шпал супроводжується виділенням у повітряне середовище нафталіну, антрацену, аценафтена, бензолу, толуолу, ксилолу, фенолу, тобто речовин, що відносяться до 2-го класу небезпеки [2]. p align="justify"> Крім атмосфери, на шпалопросочувальних заводах відбувається забруднення грунтів та водойм. Основними забруднювачами є сланцеві і кам'яновугільні масла, до складу яких входять фонолами; їх накопичення в грунті небезпечно для живих організмів. Стічні води ШПЗ насичені антисептиком, розчиненими смолами, фонолами. Один шпалопросоч...
