увальний завод скидає на рік від 40 до 150 тис. м. куб. виробничих і господарсько-побутових вод.
У складі вагонних депо, або як самостійні підприємства діють близько 40 промивально-пропарювальних станцій (ПКС), де проводиться очищення цистерн від залишкових нафтопродуктів. Стічні води ППС (об'ємом від 60 до 500 м. куб.) Забруднені нафтопродуктами, розчиненими органічними кислотами, фенолами, тетраетилсвинцем [8]. p align="justify"> Значне забруднення стічних вод поряд з ППС виходить у пунктах підготовки та обмивки вантажних і пасажирських вагонів. Ведеться обмивка внутрішньої і зовнішньої поверхонь критих вантажних вагонів і зовнішньої обшивки пасажирських вагонів. До складу забруднень входять залишки перевезених вантажів, мінеральні та органічні домішки, розчинені солі та ін У них також присутні бактеріальні забруднення. Пункти в основному не мають оборотного водопостачання, що різко збільшує споживання водних ресурсів і забруднення природного середовища [1]. p align="justify"> Укладання баласту при будівництві та реконструкції залізничних ліній є ще одним негативним аспектом впливу на здоров'я людей. Як баласт використовується суміш щебеню і азбесту. Екологічна небезпека застосування азбестовмісного баласту полягає в тому, що він при навантаженні, транспортуванні, зберіганні і укладанні викликає сильну запиленість. Високий ступінь змісту азбестового пилу на робочих місцях колійних робітників, монтерів, машиністів щебнеочістігельних і землезбиральний машин призводить до ряду професійних захворювань, таких як асбестов, хронічний бронхіт і трахеобронхіт, злоякісні пухлини легень [3]. p align="justify"> Будівництво залізниць пов'язано з вилученням земельних ресурсів під постійні і тимчасові споруди, комунікації. Землі, що перебувають під тимчасовими спорудами, по завершенні будівництва повинні підлягати рекультивації, однак на практиці вона здійснюється менш ніж з 50% земель. p align="justify"> Поряд з вилученням земель відбувається знищення зелених насаджень, в першу чергу лісів. За статистичними даними, споруду 1 км залізниць супроводжується вирубкою лісу на площі від 3 до 20 га. В даний час площі штучних лісопосадок на залізничному транспорті Росії становлять 200 тис. га і стільки ж зайнято природними лісами, проте приблизно 2/3 з них вимагають відновлення та реконструкції [6]. p align="justify"> Розглянуті екологічні наслідки впливу залізничного транспорту не є вичерпними і можуть мати інші прояви в конкретних ситуаціях.
2. Охорона навколишнього середовища на залізничному транспорті
Залізничний транспорт - один з найбільш екологічно чистих видів транспорту. На підставі ст.67 закону В«Про охорону навколишнього середовищаВ» № 7 ФЗ від 10.01.2002 року на підприємствах повинен здійснюватися виробничий контроль за викидом забруднюючих речовин в атмосферне повітря, скиданням шкідливих речовин у водойми, утворенням токсичних відход...
