кономіки країни. p align="justify"> Збільшення обсягів роботи вантажних пунктів знижує абсолютну потребу в коштах і собівартості переробки вантажів при одночасному зростанні продуктивності праці механізаторів. Для забезпечення комплексної механізації та автоматизації навантаження і розвантаження вантажів найважливішими умовами є концентрація цих операцій на вантажних дворах станцій та спеціалізованих базах, контейнеризація і пакетизации перевезень масових вантажів. Найбільш повному і оперативному використанню машин і механізмів значною мірою сприяє організація механізованих дистанцій вантажно-розвантажувальних робіт. p align="justify"> листова сталь склад вагон
Реферат
У цій роботі розроблені схеми комплексної механізації та автоматизації вантажно-розвантажувальних робіт і складських операцій при перевантаження лісу круглого у пакетах, визначена оптимальна технологія перевантаження і внутрискладской переробки круглого лісу і дано техніко-економічне обгрунтування прийнятих рішень при заданих варіантах механізації.
1. Розрахунок і проектування складу листям сталі в пакетах при використанні козлового крана КК-6
1.1 Характеристика і умови зберігання листової сталі
Такі вантажі є металевими і зберігаються на відкритих майданчиках і в закритих складах за сортами, марками, розмірами і профілями.
Листову сталь зберігають у штабелях або на спеціальних стелажах з опорними стійками. Установка на ребро в стелажі з опорними стійками забезпечує краще використання площі відкритого майданчика і забезпечує вантажні операції. p align="justify"> Готові металеві конструкції складують на відкритих майданчиках в штабелі, висота яких не повинна перевищувати 2м. Між штабелями залишаються проходи шириною не менше 1,2 м. Щоб уникнути корозії від зіткнення металу з землею, всі елементи конструкцій встановлюють на підкладки з шпал або колод. br/>
1.2 Технічна характеристика козлового крана КК-6
На контейнерних пунктах залізничного транспорту для роботи з вантажами в пакетах застосовуються двуконсольние козлові крани прогоном 16м і вантажопідйомністю на канатах 6т (КК-5 і КК-6) і на автоматичному захопленні 6,3 т (КК-6 , 3). Поряд з цими кранами, робоча довжина консолей яких становить по 4,5 м, на ряді пунктів використовують двуконсольние крани з тим же прольотом, але із зменшеною робочою довжиною консолей (4,2 м) і з підвищеною вантажопідйомністю на канатах. Збереглися ще тіхозодние двоконсольні і тельфельние крани прольотом 11,3 м з робочою довжиною консолей по 4,2 м і вантажопідйомністю на канатах 5т. p align="justify"> Перераховані крани, крім тельфельних, обладнані автостропу системи ЦНДІ-ХІІТ з дистанційним управлінням з кабіни крана. Крани КК-6, 3, поставлені в комплекті з цим...
