роїв для переробки вантажу;
- розраховуються основні параметри і число складів по кожному варіанту;
- визначається довжина вантажних фронтів;
- розраховується реквізит інвентарний парк вантажно-розвантажувальних машин, а також кількість споруд для їх експлуатації;
- на основі техніко-економічного порівняння варіантів КМАПРР вибирається оптимальний варіант.
1. Визначення розрахункових обсягів роботи
.1 Вибір типу рухомого складу для перевезення вантажу
Для забезпечення збереженій транспортування тарно-штучних вантажів габаритами 400 ' 400 ' 200 і масою брутто 50 кг будемо використовувати піддони розміром 1200 ' 800 мм, вантажопідйомністю 1 т.
Для транспортування на залізничному транспорті доцільно використовувати критий вагон моделі 11-066 тип 204. Основні характеристики вагона наведено в таблиці 1.1.1. br/>
Таблиця 1.1.1 - Основні характеристики вагона моделі 11-066 тип 204
Тип рухомого составаГрузопод'емность, тРазмери, ммДовжина по осі вагон для перевезення штучних, зернових та інших вантажів широкої номенклатури, що потребують захисту від атмосферних осадков681384427602791138703279468814730
Для транспортування на автомобільному транспорті будемо використовувати напівпричіп моделі МАЗ-5205А з трьома відкриваються бортами і тентом спільно з автомобілем МАЗ 504В. Основні характеристики напівпричепа наведені в таблиці 1.1.2. br/>
Таблиця 1.1.2 - Основні характеристики напівпричепа МАЗ-5205А
Тип рухомого составаГрузопод'емность, тРазмери, ммВнутренніе ВнешниеДлинаШиринаПогрузочная высотаДлинаШиринаВысотаПолуприцеп МАЗ 5205А209965232014501018025002155
1.2 Визначення технічної норми завантаження рухомого складу
Технічну норму завантаження вагона визначимо за формулою:
; (1.2.1)
де - кількість піддонів, які розміщуються у вагоні; = 68;
-маса вантажу на піддоні; = 0.9 т;
т;
Технічну норму завантаження автомобіля визначимо за формулою:
; (1.2.2) ...
