Ширина кожної смуги близько 2,5 метрів. На досліджуваній ділянці є регульовані перехрестя. На регульованих перехрестях встановлені як транспортні, так і пішохідні світлофори. На перехрестях встановлені сучасні діодні світлофори, що виключає можливість появи фантом-ефекту. На перехрестях досліджуваної ділянки дороги є місцеві уширення проїжджої частини. p align="justify"> Зупинний пункт розташований у досить зручному місці, тому що більшість пасажирів направляються на автовокзал або ж/д вокзал. Всі виходять з маршрутних транспортних засобів пасажири направляються або вперед по ходу руху до нерегульованого пішохідного переходу, або назад - до нерегульованого пішохідного переходу. Тротуари, прилеглі до зупинного пункту, вимощені тротуарною плиткою і не мають просадок або тріщин. Ширина тротуару в прибудовах зупинкового пункту - 4 метри. p align="justify"> У зоні зупинкового пункту немає заїзної кишені, тому маршрутні транспортні засоби використовують для зупинки крайню праву смугу проїжджої частини. Це негативно впливає на рух транспортного потоку, тому що зупинилося маршрутне транспортний засіб змушує водіїв маневрувати і знижувати швидкість. Крім того, проїжджа частина в районі зупинкового пункту має колію, що також негативно впливає на безпеку дорожнього руху. p align="justify"> Зупинний пункт обладнаний необхідними дорожніми знаками, також на ньому є вивіска з назвою та розклад руху маршрутних транспортних засобів. Зупинний пункт обладнаний навісом з напівпрозорого пластику. Під навісом встановлені лавка і урна для сміття. Так само на зупинному пункті розташований кіоск. p align="justify"> Маршрутні транспортні засоби зупиняються безпосередньо близько зупинкового пункту, що сприяє швидкій посадці-висадці пасажирів. У районі зупинкового пункту тротуар виконує роль посадкового майданчика, що створює перешкоди транзитного руху пішоходів по тротуару в години-пік. Причиною цього є те, що в години-пік спостерігається велике скупчення пасажирів на зупинному пункті (до 30-40 осіб). Але, незважаючи на все перераховане вище, конфліктних ситуацій помічено не було. p align="justify"> Пішохідні переходи розташовані на траєкторії руху пішоходів. Основні об'єкти тяжіння розташовані в безпосередній близькості від пішохідних переходів. У темний час доби пішохідні переходи в достатній мірі висвітлені. p align="justify">
3. Експериментальні дослідження
.1 Обстеження умов руху
Обстеження умов дорожнього руху оцінюється за величиною В«трикутника бічної видимостіВ» і ступеня його прозорості. Розміри цього трикутника визначаються наступним чином. На траєкторії руху пішоходів визначається найнебезпечніша точка, від цієї точки у напрямку зворотному руху транспорту, відкладається сторона трикутника S1 = 3v1 (у міських умовах при відсутності обмежень швидкості S1 приймається рівною 50 метрів). І від цієї ж точки визначається найменший видимий відрізок пішохідно...
