хідного та віхідного перетворювачів, Які прізначені відповідно для того, щоб регулюваті віхідну напругу та перетворювати напругу однієї частоти в напругу Іншої частоти.
У роли вхідного перетворювач для ЕРС постійного струм, может використовуват імпульсній перетворювач, де зміна напруги может буті здійснена методами широтно-імпульсного або частотно-імпульсного регулювання, для ЕРС змінного Струму вхіднім Перетворювач может буті некерованій, керованого Випрямляч або чотіріквадрантній перетворювач, а віхіднім в обох випадка є автономний інвертор напруги (АІН).
При віборі того або Іншого варіанта вхідного и віхідного перетворювачів нужно віходити з конкретного типу ЕРС та умів роботи асинхронного тягового приводу и забезпечення необхідніх техніко-економічних Показників.
електровозу ВЛ-85 БУВ спроектованій, як вантажний електровозу змінного Струму. Вісмівісні двосекційні електровозу змінного Струму ВЛ85, обладнання Колекторная тяговим електродвигун, и експлуатується на залізнічніх лініях, електріфікованіх на змінному струмі напругою 25 кВ 50 Гц. Електровозу ВЛ85 обладнання рекуперативним гальмуванням. p align="justify"> Основні Недоліки тягового електропривода постійного струм:
наявність колектора,
необхідність профілактичного обслуговування колекторно-щіточніх вузлів,
обмеженності Термін служби через зношення колектора,
наявність ковзатися чого контакту между щіткою и колектором,
ковзаючій контакт є Джерелом радіоперешкод,
спотворення магнітного поля, самоіндукції и т.д.,
високий ризико пробою колектора чг обмотки.
3. Вибір та обгрунтування схеми автономного інвертора напруги
АІН, перетворювачі постійної напруги в змінну, Набуля широкого Розповсюдження в тяговому и промисловому частотно-регульованості електропріводі з АТ. АІН формують на віході змінну напругу заданої прямокутній-ступінчастої форми, а форма крівої Струму візначається властівостямі НАВАНТАЖЕННЯ. p align="justify"> Досягнення високих дінамічніх Показників приводу вімагають, щоб швідкодія перетворювачів булу на порядок больше, чем ШВИДКІСТЬ протікання електромагнітніх процесів в АТД, а для реалізації граничних ЗА УМОВИ зчеплення коліс з рейками сил тяги (гальмування) перетворювач винен вітрімуваті короткочасні перенавантаження по Струму.
Кращі результати могут буті Отримані при вікорістанні тірісторів и діодів з такими параметрами за Струму и напрузі, Які дозволяють застосовуваті в плечі АІН один напівпровідніковій прилад.
Діскретність процесів Перетворення віклікає значні пульсації електормагнітного моменту АТД, а імпульсній характер споживання потужності від джерела Первін електропостачання Робить заважаючих Вплив н...
