ості одного з робітників проводів, а також заземлені металеві споруди і комунікації. Наслідком гальванічного впливу електричного рейкового транспорту (блукаючі струми) на підземні споруди є їх електрична корозія. p align="justify"> У зв'язку з важким економічним становищем в Україні, завдання захисту підземних споруд від електрокорозії стає все актуальнішою. ​​
Метою даної роботи є практичне застосування теоретичних знань до вирішення інженерно-технічних завдань, з проектування протикорозійного захисту споруди.
1. Вихідні дані
Параметриr p 10 -3 i d T r r з * l зт розмірність/КМА/кммОм мОм м 2 км < span align = "justify"> 115,9150,25404000,6
ПараметриrnnhT r TРазмерностьОм кмштм (Ом мм2)/м50, 5031,50,235
ПараметриLlcаn d Размерностькмкмммм81827, 57
. Розподіл струмів і потенціалів в неоднорідних рейкових мережах
Неоднорідність рейкових мереж в реальних умовах в основному обумовлена ​​наявністю залізничних станцій з розвиненими станційними шляхами. У цьому зв'язку для визначення струмів і потенціалів на окремих ділянках неоднорідною рейкової мережі (з урахуванням станцій) (рис. 2.1)
Необхідно скласти і вирішити систему рівнянь для цих ділянок:
(2.1)
(2.2)
(2.3)
(2.4)
(2.5)
(2.6)
де: Ipх1, Ipх2, Ipх3 - струм в неоднорідній рейкової мережі відповідно на 1, 2, і 3-й зонах, А;
? pх1,? pх2,? pх3 - потенціал неоднорідною рейкової мережі відповідно на 1, 2, 3-й зонах В;
В
Рис. 2.1 Ділянка неоднорідною рейкової мережі
k - коефіцієнт поширення однорідної рейкової мережі, 1/км;
(2.7)
i - питоме навантаження, А/км;
r p - питомий поздовжнє опір однорідної рейкової мережі, Ом/км;
r n - питомий перехідний опір від рейок до землі для однорідної рейкової мережі, Ом Г— км;
n - кількість паралельно з'єднаних станційних колій, n = ...
