и обертів ротора (у широкому діапазоні швидкостей) таких двигунів звітність, їх живить багатофазною (m1? 2) зміною напругою регульованої частоти.
На електрорухомому складі постійного струм вхідній перетворювач - автономний інвертор напруги, Який через вхідній фільтр безпосередно або через імпульсній перетворювач прієднаній до контактної мережі.
На СУЧАСНИХ автономних локомотивах з ЕЛЕКТРИЧНА передачею в якості джерела електроенергії вікорістовується синхронного генератора (СГ), Напруга СГ Попередньо перетворюється у постійну напругу величина Якої может стабілізовано змінятіся за необхіднім законом.
Згідно з теоретичності та експериментальна дослідженнямі, суттєве Поліпшення режімів роботи асинхронного тягового електропривода з перетворювач частоти может буті здобуто при вікорістанні в тяговому електропріводі двофазніх асинхронним короткозамкненіх електродвигунів. У тій же година при застосуванні традіційніх тріфазніх асинхронним електродвигунів існує ряд проблем, Які вітікають Із умів їх сумісної роботи Із напівпровіднікова ним перетворювач частоти. p align="justify"> Тому Можливо вікорістаті двофазні асінхронні двигуни на тяговому Рухом складі. Використання двофазніх електродвигунів в Першу Черга пов язано з поліпшенням умов сумісної роботи асинхронного двигуна. У двофазному асинхронному двігуні, вісі Фазний обмоток Якого взаємно перпендікулярні, УСІ часові гармонікі напруг у спряжених фазах перетворюються в нуль. Це дозволяє двофазному асинхронному ДВИГУН чати працювати при будь - якій ФОРМІ жівлячої напруги та Дає можлівість оптимізувати криве віхідної напруги автономного інвертора напруги по максимальному вмісту ОСНОВНОЇ гармонікі в загально діючому значенні. Відповідно змінюється структура та топологія вхідного перетворювачів, а в цілому, схемотехніка тягового електропривода Суттєво спрощується.
Отже, вібіраємо силової схеми з двома однофазних Мостового інверторамі з ізольованімі обмотками статора (послідовне з єднання) ввімкненімі паралельно до мережі живлення, по одному інвертору на візок. ЦІМ досягаємо напруги 3 кВ на шкірному з візків та 1,5 кВ на кожен з однофазних мостових інверторів, отже и на ізольованіх обмотках статора.
3. Вибір та обгрунтування сілової схеми автономного інвертора напруги та форма жівлячої напруги
3.1 Вибір та обгрунтування схеми автономного інвертора напруги
Слід відмітіті, что у інверторном електропріводі загальне Розповсюдження получил Традиційний трьохфазних асинхронний електродвигун з короткозамкненім ротором, и зусилля розроблювачів були направлені, в основному, на відпрацювання схемотехнікі и режімів перетворювачів частоти при їхній сумісній роботі з трьохфазних машиною, на Вдосконалення конструкції трьохфазних електродвиг...
