д його виготовленням. А чи не відтворював чи кожен з нас цей спадковий досвід, коли дитиною майстрував примітивні іграшки з будь-якого підручного матеріалу? Але знаряддя праці і машини не просто символізують уяву людини і його творчі можливості, і, звичайно, вони важливі не тільки як інструменти впливу на Перетворювані грунт: вони самі по собі суть змістовні символи. Вони символізують діяльність, можливість якої забезпечують, тобто власне використання. p align="justify"> "Чому ергономіка?" - під таким заголовком англійська ергономіст К. Ф. Х. Маррелл опублікував статтю в журналі "Професійна психологія". Назва відбивало думку того часу про новий напрямок досліджень: чи потрібна взагалі ергономіка (від грец. Ergon - робота, nomos - закон), якщо є традиційні науки про трудову діяльність? Минуло тридцять років, але, на жаль, відповідати на це питання доводиться і в наші дні. p align="justify"> Наприкінці 40-х - початку 50-х років на основі накопичених знань виникла потреба в цілісній системі уявлень про працюючому людину, про його взаємини з технікою і з навколишнім середовищем. Але справа, звичайно, не тільки в логіці розвитку наук. p align="justify"> Сучасні виробництво і транспорт, оснащені складними технічними системами, пред'являють до людини вимоги, що змушують його іноді працювати на межі психофізіологічних можливостей і в екстремальних ситуаціях. Діяльність льотчиків при польотах на деяких сучасних літаках і перш за все військових - це вражаючий приклад граничних можливостей людини. Виявляються вони, наприклад: при орієнтації в просторі під час зміни вектора напряму гравітації; при роботі в умовах вестибулярних, зорових ілюзій; при прийнятті рішень за 2-3 секунди; в разі одночасного сприйняття 3-5 паралельних потоків інформації; при зміні льотчиком точки фіксації погляду більше 200 разів за 1 хвилину, а також коли при впливі великих пілотажних перевантажень він усвідомлює ситуацію при знекровленому мозку.
Ця та подібні види діяльності пов'язані з відповідальністю людини за ефективне і надійне функціонування складних систем. Різко збільшується ціна помилки людини при проектуванні систем, а також у процесі їх використання у виробництві, на транспорті, у збройних силах. p align="justify"> Поряд з діяльністю на межі людських можливостей в сучасному виробництві стає все більш поширеним явищем недостатня рухова активність людини в процесі праці, що знижує працездатність і погіршує здоров'я працюючих.
Знаряддя праці часто виявляються настільки складними (структурно і функціонально) і нераціонально сконструйованими, що ними важко користуватися. Здавалося б очевидно, що всі органи управління машиною повинні бути розташовані в зоні досяжності, щоб працююча людина могла легко маніпулювати ними, не змінюючи зручного для роботи положення. Однак при проектуванні це часто не беруть до уваги. Так, органи управління одного токарного верстата були важко доступні для звичайного чоловіка ...
