4. Захист перегінних пристроїв Атіс від перенапруг
5. Кошторисно-фінансовий розрахунок
Висновок
Література
Введення
Залізнична мережа являє собою єдину, працюючу по загальному плану систему, всі частини якої взаємодіють один з одним. Робота всіх ланок ж/д мережі не може здійснюватися без широкого використання різноманітних видів зв'язку, організованих по повітряних, кабельних і радіорелейних лініях. p align="justify"> Пристрої автоматики і телемеханіки, що підвищують пропускну спроможність станцій, вузлів, перегонів і забезпечують безпеку руху поїздів, розміщені вздовж перегінних ж/д шляхів або на територіях станцій. Для них так само необхідні лінії, по яких передаються сигнали телеуправління, сигналізації та контролю. Електропостачання пристроїв автоматики і телемеханіки, пристроїв зв'язку та інших лінійних споживачів здійснюється за допомогою електричних ліній, розташованих у смузі відведення залізниць. p align="justify"> Подальше зростання обсягу і швидкостей перевезень на ж/д транспорті призводить до появи нових видів зв'язку, автоматики і телемеханіки. Пристрої автоматики і телемеханіки повинні ставати все більш швидкодіючими і надійними, а пристрої зв'язку забезпечувати можливість службових переговорів з будь-яким пунктом в даний момент часу з усе уменьшающимся часом очікування з'єднання і зростаючим якістю передачі сигналів. p align="justify"> Удосконалення ліній у зв'язку з необхідністю збільшення числа каналів і підвищенням їх якості має здійснитися з урахуванням економічної доцільності, так, щоб капітальні витрати на будівництво, а надалі витрати на експлуатацію, віднесені до одиниці продукції - канало- кілометру, що не були високими.
1. Магістральна кабельна лінія зв'язку на перегоні
1.1 Організація ланцюгів АТС
Кабельні магістралі зв'язку на залізничному транспорті служать для організації всіх видів магістральної, дорожньої і отделенческой зв'язку та деяких ланцюгів автоматики і телемеханіки. Організація магістралі може здійснюватися за одно-, двох-або трехкабельной системі, при яких використовується відповідно один, два або три кабелю. У проектах магістралей на залізничному транспорті можна передбачати однотипні і різнотипні кабелі: симетричні високочастотні і низькочастотні, коаксіальні, комбіновані, оптичні. p align="justify"> Розробимо і побудуємо схему організації зв'язку і ланцюгів СЦБ на перегоні у відповідності з завданням. Ця схема зображена на малюнку 1. p align="justify"> Наведемо короткий опис схеми з розшифровкою скорочень і абревіатур. У відповідності із завданням перегін є одноколійних, колійний розвиток станцій вибрано самостійно. По обидві сторони від залізничної лінії розташовані задані об'єкти, при цьому біля ко...
