іх кінцівок? Найпростіший спосіб - хоч трохи, але пересуватися. Бажано кожні півгодини-годину вставати з місця і проходити по салону туди-назад. Можна взяти місце біля проходу, щоб мати можливість частіше вставати, витягнути ноги, згинати і розгинати їх. Корисно зробити пару елементарних фізичних вправ. А от сидіти в кріслі, закинувши ногу на ногу, не варто. Від цього судини пережимаються ще сильніше. Небажано також довгий час тримати ноги зігнутими під гострим кутом. Краще, якщо кут в коліні становитиме 90 градусів або більше. p align="justify">
2) Перевантаження при зльоті та посадці Перевантаження при зльоті та посадці доставляють пасажирам чимало неприємних відчуттів. Тіло реагує на них абсолютно певним чином - напругою, а іноді і болем у м'язах. Крім того, при наборі висоти і при зниженні неминучі перепади тиску. При цьому з'являється біль у вухах. Щоб вирівняти тиск у вухах, потрібно В«продуватисяВ» - здійснювати рухи, аналогічні позіхання. При цьому у вуха через євстахієвих труби потрапляє додатковий об'єм повітря з носоглотки. Однак при В«закладеностіВ» носа В«продуванняВ» на злеті і зниженні утруднюється, і неприємних відчуттів у вухах стає набагато більше. Крім того, разом з повітрям з носоглотки у вухо можуть потрапити мікроби, і тоді недалеко і до отиту - запалення середнього вуха. З цієї причини не рекомендується вирушати в політ з такими захворюваннями, як ГРЗ, гайморит або синусит. p align="justify"> 3) Інша атмосферний тиск
Тиск в салоні літака приблизно дорівнює тиску на висоті 1500 - 2500 метрів над рівнем моря. Це основний фактор ризику для серцево-судинних хворих. При зниженому атмосферному тиску напруга кисню (Pa O2) у повітрі салону падає. Критичні значення відзначаються вже на висоті більше 3000 метрів, а при тривалих перельотах літак може набирати висоту до 11000 м. Відповідно, зменшується надходження кисню в кров, а це досить небезпечно. Деяким хворим в такій ситуації потрібно інгаляція кисню, але зробити її на борту вкрай важко. Більшість авіакомпаній забороняють брати кисневі подушки на борт, оскільки цей газ є вибухонебезпечною речовиною. Найбільш прийнятний вихід з даного положення - замовити послугу кисневої інгаляції за двоє, а краще за три доби до польоту. Робити це повинен лікар. p align="justify"> 4) Низька вологість повітря в салоні літака
При захворюваннях очей можуть виникнути ускладнення через низьку вологості повітря в літаку. Її рівень зазвичай становить приблизно 20%, а іноді і менше, тоді як комфортне для людини значення - 30%. При більш низькій вологості починають висихати слизові оболонки очей і носа, що ми й відчуваємо при авіаперельотах у всій повноті. Чимало неприємних моментів це доставляє насамперед тим, хто носить контактні лінзи. Лікарі-офтальмологи рекомендують брати в політ краплі В«штучна сльозаВ», щоб періодично зрошувати слизову. Це особливо важливо в ...
