м - дозволяється залішаті пні заввишки до 10 см.
У місцях майбутніх віїмок, резервів, грунтових кар'єрів такоже проводитися повне вікорчовування пнів, ЯКЩО грунт з них буде Використання для влаштування тіла насіпу. При віїмках завглібшкі больше 0,5 м корчування пнів проводитися перелогових від механізмів что Використовують для розробки грунту. p> Великі камені, что знаходяться на поверхні земли в межах смуги відведення або майданчиків для будівніцтва експлуатаційних будівель слід прибирати, ЯКЩО ці камені В«НегабарітніВ» для механізмів, что Використовують для розробки віїмкі. p> Треба стежіті, щоб піщані, гравійні и Другие кар'єри, майданчики для якіх відведені у зв'язку з будівництвом доріг, в підготовчій Период ретельно розкрівалі до полного оголені матеріалу, что будут застосовуваті при будівництві дороги.
Рослин грунт на площе, Які передбачені проектом для влаштування насіпів, віїмок, резервів, будівніцтва експлуатаційних и других будівель і споруд и відведені для будівніцтва автомобільних доріг в установленому порядку, має буті акуратно Знято и Укладення у відвал з метою йо Використання для рекультівації после Закінчення будівніцтва доріг. Розчіщена смуга відведення пріймається и оформляється актом после виробництва всех робіт, передбачення проектом.
Контроль знесення будов и перенесеного КОМУНІКАЦІЙ. При знесенні и перенесенні Розгорнути будівель, перенесенні або перевлаштуванні підземніх и надземні КОМУНІКАЦІЙ звітність, Забезпечувати зберігання матеріалів, конструкцій будівель для максимального Використання їх на місці перенесеного або для Спорудження других об'єктів.
Роботи по Перенесені надземні и підземніх КОМУНІКАЦІЙ повінні Виконувати Спеціалізовані організації. Терміни робіт з перенесення КОМУНІКАЦІЙ мают буті передбачені в проекті організації будівніцтва и зв'язані з качаном будівніцтва даної ділянки дороги. p> Знесіння, Перенесені и перевлаштування зданий, сооружений, підземніх и надземні КОМУНІКАЦІЙ оформляються актом за участь зацікавленіх Радянська органів и відповідніх спеціалізованіх організацій и предприятий.
Контроль влаштування Тимчасових доріг и з'їздів. При влаштуванні Тимчасових доріг и з'їздів для транспортування грунту и других дорожньо-будівельних матеріалів звітність, перевіряті відповідність основних Розмірів доріг проекту І раціональність їх будівніцтва.
Тімчасові дороги влаштовують, як правило, для двостороннього руху з шириною проїжджої Частини 7 м и узбіччямі по 1 м. У разі руху автомобилей по кільцю допускається влаштування таких доріг з однобічнім рухом з шириною проїжджої Частини не менше 3,5 м. У обмежених умів дозволяється на Тимчасових дорогах влаштовуваті узбіччя по 0,5 м, а в залежності від інтенсівності и Швидкості руху автомобилей рекомендується влаштовуваті радіусі заокругленій від 100 до 300 м. Подовжній ухилу, як правило, пріймається НЕ больше 50, Найбільший допускається 80 ‰. У вінятковіх випадка допускається подовжній ухилу 100 ‰, альо тоді через кожних 600 м дороги влаштовують вставки з ухилу НЕ больше 30 ‰ впродовж 50 м.
Як правило, при будівництві доріг звітність, максимально використовуват існуючу автомобільно-дорожній ятір, а такоже запроектовану и ту яка будується, ятір постійніх внутрішньо майданчіковіх доріг, Які слід будуваті в Першу Черга з метою їх Подальшого Використання. Будівництво автомобільної дороги звітність, організуваті так, щоб знов побудовані ділянки служили для транспортування грунту и других дорожньо-будівельних матеріалів и залізобетонних конструкцій и виробів.
Як віняток, будуються тімчасові автомобільні дороги для Використання позбав в Период будівніцтва. На таких дорогах покриття, як правило, не влаштовують. Вологі Піски позбав профілюють и укочують, сухі укріплюють кулею суглинку завтовшки до 0,5 м з відповіднім планування и укочуванням. Дороги з глинистих грунтів укріплюють добавками шлаку або дрібного каміння завтовшки до 0,4 м з планування и укочуванням. Грунтові и укріплені дороги слід Постійно профілюваті.
У місцях в'їздів и віїздів на всю ширину дороги влаштовують покриття Із збірніх залізобетонних плит або укладають ці плити у вігляді колії. p> З метою знепилювання тімчасові дороги влітку слід періодічно поліваті водою, взимку очіщаті від Льода и снігу, во время ожеледі посіпаті піском и шлаком. Контроль виробництва водовідвідніх и осушних робіт. У Першу Черга звітність, перевіріті правільність розрахунку Тимчасових водовідвідніх прістроїв. До качану виробництва основних Видів робіт ВСІ віїмкі, кар'єри, котлованів, канави, траншеї и Другие загліблення, Які звітність, буде влаштовуваті в процесі виробництва робіт, Забезпечують водовідвіднімі споруд. Для цього Використовують и існуючі резерви. Поперечний переріз водовідвідніх споруд розраховують на пропуск таліх и злівовіх вод, а такоже змішаної витрати з повторюваністю, что перевіщує Термін будівніцтва споруди в три рази.
Пер...
