-мм зенітні гармати, дві 25-мм (або 37-мм) автоматичні гармати, строєна кулеметна установка і чотири станкових кулемета " Максим ". Робили бронепоїзда двома партіями: три перших - до 1 лютого, решта - до 25 лютого. Ця сімка стала улюбленим дітищем колективу. p align="justify"> Розміткою і розкриємо броньових аркушів займалися 80 робітників. Для зварних робіт, яких було багато, зварювальної лабораторії довелося пристосувати замість гостродефіцитних компонентів електродів недефіцитні - у підсумку вона освоїла електроди семи марок і робила їх до 300 тонн на рік. p align="justify"> Варити бронепоїзда доводилося навпочіпки або лежачи. Працювали в напіврозкритому, неопалюваному складальному цеху - причому в основному жінки. До кінця дня терпли ноги, нила спина. Доводилося розтирати закляклі руки. Але люди знали, як потрібна ця техніка для оборони Москви, і цілодобово не йшли додому. p align="justify"> У березні 1942 р. завод почав випуск корпусів і окремих деталей для реактивних снарядов.21 квітня 1942 на завод було повернуто евакуйоване устаткування.
У цей час завод перейшов на випуск більш потрібної армії бойової машини самохідної артилерійської установки - САУ-76, а сам завод був перейменований в завод № 40.
1943
Астров Н.А. геніальний конструктор, возглавлявщій ОКБ-40 до 1986 року і створив 26 типів бойових машин.
У 1943 році наказом Наркома Середнього Машинобудування на завод № 40 був направлений і призначений головним конструктором по військових машин Н.А. Астров. У тому ж році на підприємстві було створено конструкторське бюро (нині ОКБ-40), і Н.А. Астров став його начальником. p align="justify"> З 20 січня 1943 завод значився вже в наркоматі танкової промисловості, а в липні - знову в НКСМ. Але, що б там не вирішували нагорі, "внизу" завдання було одне: робити техніку для фронту. Новому директору Г. Мартіросова належало в найкоротші терміни встановити в складальному цеху необхідне обладнання, організувати навчання робітників, обладнати робочі місця, налагодити випуск САУ-76. Технологи, конструктори, зварювальники, інструментальники близько місяця знаходилися на казарменому положенні, але зі своїми завданнями впоралися. p align="justify"> 1945
продукція стратегія управління завод
У 1945 р. завод освоїв випуск нових самохідних установок зі зчетвереними зенітними кулеметами, а потім потужних гусеничних тягачів.
За зразкове виконання завдань для фронту завод був нагороджений орденом Вітчизняної війни першого ступеня. Прапор Державного Комітету Оборони СРСР, яке колектив багато разів завойовував в трудовому змаганні, було залишено заводу на вічне зберігання. p align="justify"> 1946
Наприкінці 1946 конструктори з ОКБ-40 створили новий гусеничний тягач М-2.
1948
АСУ-57 була створена на базі оригінального шасі об.572, розробленого в ОКБ-40 Митищинського машінстроітельного заводу під керівництвом Н.А. Астрова. p align="justify"> У 1948 р. під керівництвом головного конструктора Н.А. Астрова була випущена перша модель самохідної артилерійської установки для авіадесантних військ - АСУ-57. Військовими експертами ця машина була визнана кращою в світі в своєму класі бойових машин. Ця робота була відзначена Державною премією СРСР. p align="justify"> З 1943 по 1984 рр..: Н.А. Астров пропрацював на заводі на посаді головного конструктора ОКБ-40. Очолював розробку авіадесантних самохідних установок АСУ-57 і АСУ-85, ЗСУ-23-4 ЗРК "Шилка", артилерійського тягача АТП, шасі під ЗРК - "Куб", "Бук", "Тор" і "Тунгуска" ;. Всього ним створено двадцять шість типів бойових машин п'яти сімейств. Інженер-полковник (1945), Герой Соціалістичної Праці (1976), Заслужений діяч науки і техніки РРФСР (1979), доктор технічних наук (1971), професор, Лауреат Сталінських премій (1942, 1943, 1951) і Державної премії СРСР (1967) . Нагороджений: трьома орденами Леніна, орденами Вітчизняної війни I і II ступеня, двома орденами Трудового Червоного Прапора, орденом Червоної Зірки і медалями. p align="justify"> вересня 1948 завод № 40 було перейменовано в Митіщинській ордена Вітчизняної війни 1 ступеня машинобудівний завод.
1949
У 1949 р. був випущений новий артилерійський тягач, модель АТП. ​​
1950-і ЗСУ-23-4 Шилка на момент створення не мала аналогів серед протиповітряних засобів оборони інших країн.
У середині 50-х конструктори створили артилерійську гусеничну самохідну установку СУ-85. Була розроблена зенітна самохідна установка ЗСУ-23-4 ( Шилка ), що не мала аналогів у той...
