час серед протиповітряних засобів оборони інших країн. За створення гусеничного шасі 575 для артилерійської установки "Шилка" перший заступник головного конструктора Н.В. Чуколовскій був удостоєний Державної премії СРСР. Широка уніфікація шасі моделей ГМ-575, ГМ-568, ГМ-578 забезпечила в 1967 р. почало виробництва ракетного комплексу Куб . Створення багатоцільового уніфікованого шасі стало наслідком багаторічної цілеспрямованої роботи ОКБ-40. Військові машини, виготовлені в Митищах, знаходили все більше визнання у світі. У 1966 р. в спецвиробництві було створено новий підрозділ - цех зовнішніх робіт № 5, згодом перейменований в еро-5 (експлуатаційно-ремонтний відділ), який займався зокрема технічним обслуговуванням машин за кордоном.
1970-1980
У 70-ті і 80 - ті роки зусиллями конструкторів з ОКБ було створено багатоцільове базове шасі для різних видів військової техніки. З найкращого боку зарекомендувала себе продукція серійного виробництва ЗРУ "Шилка" і ЗРК "Квадрат". p align="justify"> У 90 - ті роки були розроблені сімейство ракетного комплексу "Бук", багатоцільовий тягач, ЗРК "Тор".
1996
У 1996 році за створення конструкції та освоєння виробництва багатоцільового гусеничного шасі і сімейства швидкісних гусеничних машин на його базі авторський склад працівників заводу під керівництвом Генерального директора Ю.А. Гулько та головного конструктора В.В. Єгоркіна був удостоєний Державної премії РФ. p align="justify"> Тактико-технічні характеристики створених машин за багатьма показниками перевершують світовий рівень і займають лідируюче положення в цьому класі озброєння.
З кінця 80-х стала поступово розширюватися географія зовнішньоекономічних зв'язків заводу. Почалася структурна перебудова підприємства: було обрано раду трудового колективу (СТК), який згодом затвердив нову структуру управління ММЗ. Вона передбачала створення на підприємстві трьох виробництв: вагонного, автосамосвального і серійного. В кінці 80-х на заводі стали виникати кооперативи. p align="justify"> На початку 1990 р. почався переклад об'єднання на нові методи господарювання, в результаті якого було прийнято рішення взяти завод під оренду з подальшим правом викупу його у держави.
а 20 квітня 1992 на установчій конференції трудового колективу об'єднання було прийнято рішення про перетворення заводу в акціонерне товариство "Метровагонмаш", головою якого став Ю.А. Гулько. p align="justify"> У 1993 р. завод продемонстрував нову модель метровагонів "Яуза", який являє собою нову віху в історії метровагонобудування. У ньому використані багато новітні досягнення технічного прогресу. p align="justify"> Слідуючи вимогам ринку, конструктори об'єднання розробили нову модель самоскида "45063" з дизельним двигуном, на які зараз у світі існує стійкий попит. З'явився новий структурний підрозділ - служба маркетингу, збуту та транспорту. p align="justify"> Товариству вдалося самостійно вийти на зовнішній ринок. Зараз продукція АТ "Метровагонмаш" експортується в різні куточки Землі. p align="justify"> У 2002-2003 роках був розроблений і запущений в серійне виробництво вагони метро нового типу, який став одним з основних типів вагонів Московського метрополітену (експлуатується на 4х лініях), а так само експортується до Болгарії (софійський метроплітен ).
У 2008-2010 роках розробляється вагони метро нового покоління типу, засновані на технічних досягненнях і досвіді виробництва вагонів типу. Даний тип вагонів в 2011-2013 роках має стати основою вагонного парку Московського метрополітену. br/>
1.2 Місія і цілі організації
Основною метою Товариства, як комерційної організації, є задоволення існуючих суспільних потреб у продукції Товариства та отримання прибутку.
ЗАТ "Трансмашхолдинг" є найбільшою в Росії компанією в галузі транспортного машинобудування, світовим лідером залізничного машинобудування за фізичними обсягами виробництва. "Трансмашхолдинг" - найбільший постачальник рухомого складу для найбільшої в світі транспортної компанії - ВАТ "Російські залізниці". Продукція підприємств холдингу експлуатується в десятках країн світу, у всіх кліматичних зонах Землі. p align="justify"> Компанія створена 15 квітня 2002 року. Її єдиний номінальний акціонер The Breakers Investments BV (Голландія). Серед власників - ВАТ "Російські залізниці". p align="justify"> Головною метою своєї роботи фахівці Трансмашхолдингу вважають забезпечення своїх партнерів, замовників сучасним високоефективним рухомим складом. Створення максимально комфортних умов для пасажирів, умов для швидкої і безперебійної доставки вантажів, гідних умов праці для залізничників і метрополітенівців - саме такими п...
