инкової кон'юктури, елементом транспортної системи, автомобільний транспорт разом з тим і найбільш ресурсномістка транспортна підгалузь. На частку автотранспорту доводиться порядку 2/3 обсягу всіх нафтових палив, споживаних транспортом. Також майже 2/3 всіх зайнятих на транспорті трудяться в автотранспортній сфері. На частку автотранспорту припадає основна частина шкідливих економічних впливів транспорту, як і основна частина збитку завдається транспортними аваріями. p align="justify"> Транспорт не повинен стояти на місці. Він повинен постійно розвиватися разом з іншим галузями економіки і навіть випереджати їх, так як від нього багато залежить. Один із шляхів розвитку транспорту є оснащення транспорту висококваліфікованими трудовими кадрами. Транспортному комплексу потрібні високо кваліфіковані трудові кадри. І не просто кваліфіковані водії, автомеханіки та ін, а кадри, пов'язані з економічним плануванням, розподілом, забезпеченням - логісти. Пожвавлення економіки викликало зростання попиту на транспортні послуги. Як і в усьому світі, розвиток ринку супроводжується значним зростанням автоперевезень. Їх обсяги виріс на 6%. На 18% підвищився вантажообіг морських портів, на 13%-обсяги діяльності промислового транспорту. Вперше за останні роки відзначено зростання та обсягів вантажообігу автомобільного транспорту, який склав близько 3%. Число ж збиткових підприємств скоротилася. Індекси внутрішніх транспортних тарифів на протязі року були нижче, ніж інфляція. Це говорить про те, що автотранспорт розвивається, хоч і повільно, але розвивається. p align="justify"> Мета курсової роботи увілеченіе прибутку і зниження витрат при перевезенні стінових панелей на будівельні об'єкти.
1. Назва та характеристика вантажу, що перевозиться. Технічна характеристика ПС існуючих і проектованих перевезень
Характеристика перевезеного вантажу.
стінові панелі.
- З використанням стінових панелей більш низькі витрати на будівництво, більш ефективні будівельні проекти.
стінові панелі не вимагають додаткових штукатурних робіт.
Значне зниження вартості транспортної обробки і перевезення.
Зниження ваги від 50% до 85% порівняно з традиційними матеріалами, що використовуються при будові міжкімнатних і міжквартирних перегородок, залежно від складу сумішей і матеріалів.
Значне зниження ваги приводить до зниження вартості каркасних конструкцій, опор або паль. Така економія часто кратна фактичної вартості матеріалу. p align="justify"> Не тільки економічний при транспортуванні, але також скорочує потребу в робочій силі.
Використання стінових панелей в збірному або оболонковому будівництві вимагає кран меншій вантажопідйомності, мінімальних зусиль при монтажі.
стінові панелі можна пиля...
