єю. При цьому процес перевантаження прискорюється, так як всі переміщення вантажу виробляються ел. двигунами. при роботі однієї стрілою горизонтальне переміщення вантажу здійснюється поворотом стріли, а на це потрібен додатковий час. Морська практика показала, що при роботі однією стрілою цикл передачі вантажу займає до 4-5 хвилин, в той час як працюючи за системою В«ТелефонВ» цикл можна виконати за 60-80 секунд.
Таблиця 2
Операція
Відрізок часу на навантажувальної діаграмі
Стан лебідки траулера
Стан лебідки транспортної бази
застропки вантажу
Т1
загальмована
загальмована
обтягування стропа або троса
Т2
працює на підйом, розвиваючи момент М1Т
працює на підйом, розвиваючи момент М1Б
підйом вантажу з трюму траулера
Т3
підйом вантажу з трюму траулера з моментом М2т
вибирає слабину шкентеля, розвиває момент М2б
горизонтальне переміщення вантажу
Т4
працює на спуск, розвиваючи момент М3т
працює на підйом, розвиваючи момент М3Б
опускання вантажу в трюм бази
Т5
витралівает шкентель з моментом М4т
працює на вертикальний спуск вантажу під гальмівним моментом М4б
расстропка вантажу
Т6
загальмована
загальмована
підйом холостого ходу
Т7
вибираємо слабину шкентеля, розвиває момент М5т
піднімає порожній гак, розвиваючи момент М5б
горизонтальне переміщення порожнього гака
Т8
вибирає шкентель, перетягує у бік траулера, розвиваючи момент М6т
труїть мотором шкентель, створюючи потрібну слабину, розвиваючи момент М6б
опускання порожнього гака в трюм траулера
Т9
труїть мотором шкентель, опускаючи гак і розвиваючи момент М7т
Траву мотором шкентель, забезпечуючи достатню слабину для вертикального переміщення гака в трюм, розвиваючи момент М7б
Недоліками системи В«ТелефонВ» є те, що при горизонтальному переміщенні вантажу на шкентеля виникає підвищене навантаження. Через це вантажопідйомність системи стріл і лебідок може бути нижче паспортної на 40-60%
В
3. Вимоги пред'являються до даного типу електроприводу
Багаторічна практика використання на судах вантажних лебідок показує, що їх електроприводи повинні:
1) бути здатними працювати в повторно-короткочасному режимі з ПВ не менше 40%, при численних пусках, реверсах і зупинках, безперервно повторюваних циклах, числом до 30-60 за 1 год;
2) забезпечувати посадкову швидкість вантажу не більше 0,10-0,25 м/с і мати широкий діапазон регулювання швидкості для забезпечення достатньої продуктивності лебідки;
3) мати таке число ступенів регулювання швидкості, щоб було забезпечено прискорення і уповільнення вантажу без різких ривків, здатних викликати розгойдування вантажу і механічні пошкодження електродвигуна і лебідки; мати оптимальне співвідношення швидкостей, щоб розгони і гальмування відбувалися з мінімальними динамічними втратами енергії і динамічними навантаженнями;
4) забезпечувати лебідці достатні пускові та перевантажувальні моменти;
5) забезпечувати ефективне регульоване електричне гальмування при опусканні вантажу і надійне загальмування електродвигуна при відключенні електроживлення;
6) мати незалежну від маси вантажу, що піднімається малу початкову швидкість підйому, що забезпечує плавне рушання вантажу з місця;
7) працювати в широкому діапазоні можливих навантажень, будучи пристосованими як до тривалої багаторазової перенесенні вантажів, так і до одноразовим підйомів вантажів підвищеної маси;
8) мати систему управління, що забезпечує зручність і безпеку обслуговуючого персоналу; іноді це вимога доповнюється вимогою можливості управління одночасно з одного поста, в тому числі дистанційного управління з переносного поста, двома лебідками, працюють за системою В«ТелефонВ»;
9) бути надійними, економічними і не вимагати ...
