ів. Активізація подібних способів звільнення від оподаткування рухомого майна вже найближчим часом можуть спричинити більш різке скорочення доходу бюджетів суб'єктів Російської Федерації. Щоб уникнути такої ситуації на законодавчому рівні пропонується перейти до визначення податкової бази виходячи з кадастрової вартості об'єктів нерухомості, що призведе до збільшення податкових виплат і, відповідно, бюджетного доходу [8].
Податки на майно займають не останнє місце в дохідної частини бюджетів - у середньому їх частка в консолідованому бюджеті становить 28,3% [6]. Не дивлячись на відносно невелику величину ставки податку на майно організацій - 2,2%, по прибутковості в бюджеті Бєлгородської області на 2013 рік він поступається тільки податку на прибуток організацій і ПДФО (рис.1).
Рис.1. Структура доходів від надходжень податків до бюджету Бєлгородської області за 2011 рік [9].
У порівнянні з тим, яку роль відіграє податок на майно організацій в бюджеті суб'єкта, в масштабах виробничих організацій він займає незначну частку в сукупних витратах. Враховуючи те, що податковою базою служить середньорічна балансова вартість майна, сформована у порядку ведення бухгалтерського обліку, то по закінченню певного періоду організація перестане сплачувати податок з відповідного об'єкту. Це відбудеться в той момент, коли вартість майна буде повністю списана за допомогою амортизації, і податкова база стане рівною нулю.
Звільнення від оподаткування рухомого майна найближчим часом буде мати тільки один позитивний результат - скорочення обсягу податкової звітності. Транспортний податок залишиться на колишньому рівні, і його величина, на відміну від податку на майно організацій, від терміну використання транспортного засобу не залежить. До того ж у другому півріччі 2013 року підвищено ставку акцизу на автомобільний бензин і дизельне паливо, що призведе до збільшення витрат організацій на паливно-мастильні матеріали [4]. Значною мірою підвищення вказаних податків торкнеться транспортних організацій, у складі основних засобів яких переважають автотранспортні засоби. У зв'язку з цим витрати на сплату транспортного податку та покупку паливно-мастильних матеріалів будуть зводити передбачуваний позитивний результат до нуля.
Однак слід зазначити, що надалі саме організації, діяльність яких безпосередньо пов'язана з транспортом (що мають на балансі велику кількість транспортних засобів), отримають значну вигоду від проведеної реформи. Це буде пов'язано з тим, що такий об'єкт оподаткування, як транспортні засоби, буде обкладатися тільки транспортним податком.
Таким чином, у найближчий період часу значної економічної вигоди після звільнення організацій від податку на рухоме майно в контексті реалізації політики щодо зниження податкового навантаження бізнес не витягне. Проте в наслідок, коли відбудеться оновлення фондів нерухомого майна, передбачуваний механізм стимулювання економічних суб'єктів все ж досягне бажаного рівня.
Список літератури
1. «Податковий Кодекс Російської Федерації» частина перша від 31.07.1998 № 146-ФЗ (ред. від 04.03....
