в і 120 парових пожежних труб (насосів).
Потужність парових насосів була 11-30 кВт. Це дозволяло при напорі до 15 м забезпечувати подачу води 750-2250 л / хв. У 1917 р. в країні було близько 10 пожежних автомобілів.
Після Великої Жовтневої соціалістичної революції стан пожежної охорони було вкрай важкий. До початку 1918 р. в країні не було жодного промислового підприємства, що здійснювало пожежну техніку та пожежний інвентар. У пожежних депо-майстерень пожежні Москви, Петрограда ремонтували пожежне обладнання та виготовляли пожежний інвентар кустарним способом.
Ентузіасти пристосовували для перевезення бойових розрахунків та пожежного обладнання автомобілі іноземних фірм «Фіат», пожежний автонасос «Паккард» та ін.
квітня 1918 був оприлюднений декрет «Про організацію державних заходів боротьби з вогнем». Декрет передбачав встановлення контролю над виробництвом протипожежного обладнання та спорядження; розробку пожежних інструментів і машин.
У 1922 р. було відпущено 5400 руб. золотом на закупівлю пожежної техніки за кордоном. Вживалися заходи до виробництва пожежної техніки в країні.
У період соціалістичної індустріалізації і колективізації сільського господарства (1926-1932 рр..) в країні розпочато планомірне виробництво пожежних автонасосів. Першою такою машиною був автонасос АМО-Ф - 15.
Пожежні машини стали потужним засобом механізації робіт з гасіння пожеж. Їх експлуатація вимагала кваліфікованого технічного обслуговування. З цими роботами могли впоратися тільки спеціально підготовлені кадри. У 1924 р. у Ленінграді відкрився пожежний технікум, реорганізований згодом в Пожежно-технічне училище.
У період 1932-1937 рр.. була створена серія пожежних автоцистерн на базі вітчизняних автомобілів ЯГ - 4 і ЯГ - 10.
У 1931-1932 рр.. стали до ладу Горьковський і Московський автозаводи. Вони випускали автомашини ГАЗ і ЗІС. На їх базі було розпочато проектування і створення пожежних машин ПМГ (горьковского заводу) і ПМЗ (московського заводу ЗІС). Почалася розробка пожежних машин із спеціальними засобами гасіння.
З 1933 р. пожежні машини випускалися тільки на шасі вітчизняних автомобілів. Почалася розробка механічних автодрабин. У цей період був створений перший автомобіль повітряно-пінного гасіння. Був розроблений вуглекислотні-сніговий пожежний автомобіль на шасі ЗІС - 5. Створювалися водозахисні пожежні автомобілі, пожежні автомобілі освітлення.
Промисловість країни почала випускати пожежні автонасоси та автоцистерни ПМГ - 1, ПМЗ - 1, ПМЗ - 2 на базі транспортних автомобілів ГАЗ-АА і ЗИС - 5.
Для пожежної охорони вперше було розроблено спеціальне шасі. На його базі був створений автонасос ЗІС - 11.
У передвоєнні роки були сформульовані вимоги до пожежних відцентровим насосів, які повинні створювати напір до 140 м і всмоктувати воду з глибини не менше 7 м. Створені пожежні автомобілі володіли гарними тактико-технічними характеристиками.
На початку 50-х рр.. були створені автомобільні пожежні сходи. З'явилися пожежні автомобілі ГДЗС, водозахисні, вуглекислотного і пінного гасіння, служби зв'язку та освітлення, технічної служби.
Створення пот...
