пучка ВШКМ. Зі схеми видно, що ємності пучків ИШК і ВСЛ, визначають обсяг групового обладнання на ЦРАТС, а ємності пучків ИСЛ обсяги такого ж обладнання на зустрічних РАТС. Водночас ємності пучків і ИСЛ, і ВСЛ (і довжини ліній) визначають обсяги дорогого лінійно-кабельного обладнання та обладнання систем передачі, використовуваного на мережі для організації МСС між РАТС. При збільшенні ємності ЦРАТС навіть на 1000 NN необхідно буде змінити, швидше за все збільшити, ємності пучків ИСЛ і ВСЛ на МСС ЦРАТС і, отже, затратити на ці зміни грошові, матеріальні та трудові ресурси. Щоб мінімізувати ці витрати, доцільно попередньо визначити умови роботи пучків СЛ на МСС ЦРАТС. Тому розглянемо це питання докладніше.
2. Визначення характеристик умов роботи МСС цратс
Як відомо з теорії [1.2], найважливішими характеристиками умов роботи МСС на мережі зв'язку є ємності та доступності пучків СЛ між АТС, оцінки середніх інтенсивностей навантажень, що проходять через ці пучки в ЧМН РД ННС і оцінки середніх втрат за викликами на цих пучках, які зустрічають абоненти в ті ж ЧМН ННС.
Ємності та доступності пучків СЛ на ділянках мережі зазвичай визначають при черговому перепроектуванні мережі, обумовленому необхідністю будівництва нової РАТС, розширенням ємності небудь з наявних РАТС, а також необхідністю підключення нової УАТС або УПАТС або розширенням ємності який-небудь з наявних УАТС. Так і на розглянутій ЦРАТС ємності та доступності пучків ИШК, ВШК, ВШКМ, ИСЛ і ВСЛ були визначені при останньому перепроектуванні мережі три роки тому. Це було обумовлено будівництвом нової електронної РАТС3, побудованої замість застарілої АТС ДШС54А на її площах, з одночасним збільшенням її ємності з 1000 NN до 2000 NN. Тому на розглянутій РАТС ємності та доступності зумовлені існуючим станом ЦРАТС та її МСС і приведені у відповідних позиціях таблиці № 3. Як видно з цієї таблиці, доступності пучків ИШК зумовлені параметрами блоків АІ-АВ, а пучків ИСЛ і ВШК ємностями і вартістю цих ИСЛ (чим більше ємність пучка і чим дорожче СЛ, тим більше виділена для них доступність). Доступність ж пучків ВСЛ визначається ще й типом зустрічної АТС (пучки СЛ від електронних РАТС і від АМТС є полнодоступного). Так як пучки ИШК, ВШК і ИСЛ на АТСКУ є ще й блокуємими, то для спрощення розгляду і в той же час для врахування впливу внутрішніх блокувань, в розгляд приймаємо наближені оцінки доступності, які менше конструктивних (виділених) доступного (Д еф? 5 при Д=10; Д еф? 15 при Д=20 і Д еф? 30 при Д=40).
Самою ж важливою характеристикою умов роботи на кожній з ділянок МСС ЦРАТС є оцінка середньої інтенсивності навантаження, пропущеної пучком ШК або СЛ в години з максимальними навантаженнями в робочі дні найбільш навантаженого сезону року - СИН ЧМН РД ННС. Для визначення цих оцінок були виконані вибіркові зміни навантажень через пучки ИШК, ВШК і ВШКМ однією з тисячних груп ЦРАТС (самої навантаженої за відгуками електромеханіків АТС), а так само на всіх пучках ИСЛ і ВСЛ. Вимірювання виконувалися методом відліків за допомогою звичайного електромагнітного лічильника (R=2000 Ом), один кінець якого був підключений до щупу (пружина від реле), а інший був «посаджений» на мінус 60 В. Цим щупом вимірювач періодично (5? 10 разів за годину, тобто через кожні 6? 10 хвилин) проводив по штифтам «d» (Для ИШК і ВШК) або по штифтам «c» (Для ИСЛ і ВСЛ) виділених для кожного з...
