ає в себе монтаж всіх трубопровідних елементів, таких як труби, магістральну запірну арматуру, пастки для скребків, ізолюючі з'єднання, анкерні фланці, кабелі катодного захисту, розмічальні та попереджувальні знаки, пункти відбору і т. д. Воно також включає в себе будівництво всіх спеціальних споруд, таких як перехрестя автодоріг, залізниць і водних перешкод, прокладку через соров ділянки, заходи з відновлення та боротьби з ерозією, а також всі інші спеціальні будівельні роботи. Ці роботи включають все, що потрібно для влаштування завершеного трубопроводу, сполученого з існуючим обладнанням, випробуваного і підготовленого до здачі в експлуатацію.
Контроль якості підготовчих робіт слід здійснювати шляхом систематичного спостереження і перевірки відповідності виконуваних робіт вимогам проектної документації, а також, крім перерахованих, вимогам [11].
У процесі підготовчих робіт виконавці контролюють правильність закріплення траси з дотриманням таких вимог:
створні знаки кутів повороту траси, які повинні бути встановлені в кількості не менше двох на кожен напрямок кута в межах видимості;
створні знаки на прямолінійних ділянках траси, які повинні бути встановлені попарно в межах видимості, але не рідше, ніж через 1 км;
створні знаки закріплення прямолінійних ділянок траси на переходах через річки, яри, дороги та інші природні та штучні перешкоди, повинні бути встановлені в кількості не менше двох з кожного боку переходу в межах видимості;
висотні репери повинні бути встановлені не рідше ніж через 5 км уздовж траси, крім установлюваних на переходах через водні перешкоди;
допустимі середньоквадратичні похибки при побудові геодезичної розбивочної основи: кутові вимірювання ± 2; лінійні виміри 1/1000; визначення позначок ± 50 мм; крім того перевіряють:
відповідність фактичних відміток і ширини" планованої смуги вимогам проекту, особливо в зоні риття траншей;
якість виконання водопропускних споруд;
крутизну укосів при влаштуванні полиць, насипів, плануванні барханів, пристрої нагірних і дренажних канав;
величину ухилів, ширину проїжджої частини, радіуси поворотів;
наявність роз'їздів;
несучу здатність при влаштуванні тимчасових і реконструкції постійних транспортних комунікацій;
потужність, рівномірність і якісний склад родючого шару грунту.
Перед початком будівництва генпідрядна будівельно-монтажна організація повинна провести контроль геодезичної розбивочної основи з точністю лінійних вимірювань не менше 1/500, кутових Т і нівелювання між реперами з точністю 50 мм на 1 км траси.
Траса приймається від замовника за актом, якщо виміряні довжини ліній відрізняються від проектних не більше ніж на 1/300 довжини, кути не більше ніж на 3 'та відмітки знаків, певні з нівелювання між реперами - не більше 50 мм.
Способи виробництва земляних робіт на будівництві трубопроводів визначаються проектними рішеннями і повинні виконуватися відповідно до вимог нормативних документів, перерахованих і [12].
Земляні роботи повинні проводитися із забезпеченням вимог якості і з обов'язковим операційни...
