й первинний ключ (позначений «ключем»). Так само в сутності є атрибути, які є зовнішнім ключем (позначені абревіатурою «FK») [1, с.46].
На малюнку 1.3 показана модель даних на фізичному рівні, з якої можна побачити п'ять вистав. Кожна вистава має свій набір атрибутів (додаток А).
Малюнок 1.3 - Концептуальна модель даних, представлена ??на фізичному рівні в ERWin
2. Структурно-функціональне проектування
Для подальшого створення ІС «Авіазавод», була побудована модель бізнес-процесу в нотації IDEF0. Як інструмент розробки було використано CASE-засіб BPWin.
Методологія функціонального моделювання IDEF0 відображається логічні відносини між роботами.
Опис виглядає як «чорний ящик» з входами, виходами, управліннями та механізмами, який поступово декомпозіруется до необхідного рівня.
предметною областю є «Авіазавод». Клієнт звертається в АРЗ, робить замовлення на ремонт АТ. Дане замовлення направляється в цех, який спеціалізується на певному виді ремонту. Цех відправляє запит на склад про наявність необхідної деталі. Якщо необхідної деталі немає на складі, то здійснюється закупівля потрібної деталі. Деталі для ремонту «АРЗ» закуповує у постачальників. Закуплені деталі надходять на склади, за кожним складом варто зав.складом, в підпорядкуванні у якого в порядку 20-30 осіб. Зі складів деталь надходить у той цех, який і робив запит на дану деталь. Потім, проводиться ремонт авіаційної техніки. Після ремонту замовник може забрати відремонтовану деталь або літак.
На малюнку 2.1 показаний основний бізнес-процес «Авіазавод». Входом в бізнес-процес «Авіазавод» є дані про клієнтів і дані нових деталях. Управлінням є Документація та інформація про наявність деталей і вартості надійшли від постачальників. Механізмом в даній моделі будуть співробітники авіазаводу. Вихід - готові вироби та замовлення постачальникам.
Рисунок 2.1 - Основний функціональний блок.
Щоб отримати більш детальну модель, декомпозирован процес «Авіазавод», малюнок 2.2.
Декомпозиція - це система, разбивающаяся на підсистеми, і кожна підсистема описується окремо (діаграми декомпозиції). Потім кожна підсистема розбивається на більш дрібні і так далі до досягнення потрібного ступеня подробиці [2, с.97].
На малюнку 2.2 видно, що основний процес «організація ремонту авіаційної техніки» декомпозирован на три подпроцесса: Оформлення замовлення, Виконання замовлення, Підготовка звітності. Можна побачити, що управління, що входить, що виходить інформація та механізми теж більш детально розділені.
Малюнок 2.2 - Декомпозиція процесу «Організація ремонту авіаційної техніки».
На малюнку 2.3 показана декомпозиція процесу «Оформлення замовлення», де видно, що процес складається з трьох елементів, а саме: Оформлення замовлення на ремонт, визначення ресурсів необхідних для ремонту та обробка деталей і устаткування. Входом є дані про клієнта, а виходом укладений договір, дані про надійшли деталях і дані про закуплених деталях і матеріалах.
Малюнок 2.3 - декомпозиція процесу «Оформлення замовлення».
Рисуно...
