ійності на ВТ і виникає необхідність її ліквідації.
декомпресія пожежа пілотування аварійність літак
1. Історичний початок причин авіаційної аварійності
Абсолютні показники аварійності на повітряному транспорті (загальне число авіаційних подій, число катастроф і число загиблих у катастрофах людей), починаючи з 1994 року, мають виразну тенденцію до зменшення. У 2001 р. порівняно з 2000 р. кількість авіаційних подій збільшилася з 17 до 27 од., В тому числі катастроф з 5 од. до 10 од., аварій - з 12 од. до 17 од. Кількість загиблих зросла з 20 до 218 осіб, а число поранених з 15 до 54 осіб. У 2002 р. ситуація була дещо краще, ніж у 2001 році, проте число загиблих і поранених складає значну величину, 131 і 74 особи відповідно.
Прийняті додаткові заходи щодо усунення недоліків в організації виконання польотів російських повітряних суден за кордоном.
Останнім часом спостерігається прийнятне положення справ з безпекою при регулярних пасажирських перевезеннях на магістральних авіалініях. Інцидент з корейським Боїнгом. У даному випадку цивільний літак був збитий військовим. Сталося це неподалік від острова Сахалін. Південнокорейський Боїнг - 747 летів з Нью-Йорка в Сеул. Маршрут повинен був проходити над Тихим океаном, огинаючи територію СРСР. Це був самий розквіт холодної війни, ось чому відносини двох супердержав були особливо напруженими в той момент. 1 вересня 1983 в повітрі знаходився так само і американський розвідник RC - 135. У якийсь час він перетнувся курсом з отклонившимся від свого шляху пасажирським лайнером. Коли Боїнг вторгся в повітряні кордони СРСР, наші війська ППО прийняло літак за військовий. У небо були підняті два перехоплювача Су - 15. Вони нагнали порушника і супроводжували його. Потім по команді з землі по Боїнгу були випущені дві ракети. Літак впав в море, а всі, що були в ньому 269 чоловік загинули. Події викликали величезний резонанс у світі. У Кореї палили радянські прапори, Рейган звинуватив СРСР у злочинах проти людства. Подальше розслідування показало, що пілоти просто невірно налаштували автопілот і до останнього моменту і не підозрювали про те, що відхилилися від маршруту. Перехоплювача льотчики також не бачили.
Малюнок 1 Боїнг 747
Катастрофа під Смоленськом. Ці події відбулися зовсім недавно, проте причина їх практично вже ясна. 10 квітня 2010 під Смоленськом розбився Ту - 154 польських ВВС. Тоді загинуло 96 людей. Трагедія облетіла весь світ, адже в лайнері перебував президент Польщі Лех Качинський, його дружина, майже всі армійське командування країни, політики, видатні громадські та релігійні діячі. В один момент країна залишилася обезголовленої. У Польщі був оголошений тижневий траур. Літак летів в умовах сильного туману, про що був сповіщений екіпаж. Пілотам було запропоновано сідати на запасний аеродром, однак вони відмовилися.
Літак зачепив дерева, розвернувся і почав розвалюватися в повітрі. За офіційною версією причиною аварії стали помилки екіпажу. Однак польська влада наголошують на тому, що пілотів змусили сідати в таких умовах російські диспетчера.
Малюнок 2 Ту - 154.Катастрофа під Смоленськом
2. Причини аварій на ВТ
2.1 Недоброякісний ремонт
