stify">
1.1 Особливості промислового розвитку Росії на рубежі століть Росія на рубежі XIX - ХХ ст. виходить на світову арену як держава, що вступило в смугу індустріального розвитку. У цей період темпи розвитку економіки Росії були досить високими. Її частка у світовому промисловому виробництві піднялася з 4% в 1870 році до 7% в 1900 році. Хоча вона за рівнем розвитку капіталізму ще не наздогнала такі провідні країни як США, Німеччина, Англія, але порівнялася з Францією, насамперед за основними показниками важкої промисловості. По виплавці чавуну Росія вийшла на третє місце в світі, з видобутку нафти - на 1-е місце.
Такі значні темпи розвитку були зумовлені попереднім ходом будівництва капіталізму в Росії. Наступні за реформою 1861 року десятиліття були ознаменовані значним розвитком економіки. Зросла виплавка чавуну, видобуток вугілля і нафти. У країні були побудовані десятки тисяч верст залізниць. Кількість російських річкових пароплавів збільшилася в 5 разів, морських - в 10 разів. Всюди мануфактура змінювалася індустріальним виробництвом, швидко піднімалося сільське господарство, активізувалися фінансова система, збільшився російський експорт.
Незважаючи на такі високі темпи розвитку, російська промисловість мала резерви для подальшого їх прискорення. По-справжньому бурхливими були в Росії 90-і роки. У 1893 році почався промисловий підйом, який тривав дуже довго і йшов надзвичайно інтенсивно. Високими темпами розвивалася в цей період важка промисловість, що збільшила виробництво в 2 рази. При цьому її ключові галузі розвивалися ще швидше: виплавка чавуну зросла з 0,9 млн. До 2,9 млн. Тонн (у 3,2 рази), видобуток вугілля з 6,1 до 16,6 млн. Тонн (у 2, 7 рази) та нафти з 4 до 10,5 млн. тонн (у 2,6 рази). Легка промисловість так само розвивалася досить швидко (збільшилась в 1,6 рази).
Росія мала свої особливості економічного розвитку. Однією з таких особливостей, що проявилися в період першого промислового підйому був бурхливе зростання будівництва залізниць, які зводилися на державні гроші. Незважаючи на те, що перші роки багато дороги були збитковими, держава продовжувала йти наміченим шляхом. Це була довготривала продумана політика, правильно враховує величезне значення залізниць для майбутнього економіки країни. Будівництво залізниць створювало стійкий попит на метал, вугілля, ліс і т.д. Це було однією з причин промислового буму. Величезну роль у розвитку Сибіру відіграло будівництво Транссибірської магістралі. До початку ХХ ст. в Сибіру розвивалося переважно сільське господарство і тільки з прокладкою Транссибірської магістралі починається цілеспрямоване промислове освоєння краю.
З'явився попит на сільськогосподарську продукцію Сибіру стимулював подальший розвиток землеробства і скотарства, а так само виникнення переробної промисловості, і перш, всього маслоробства. Для задоволення потреб залізниці стали розвиватися вугільна промисловість, збільшилася заготівля деревини і т.д.
Масштаби залізничного будівництва в цілому по країні були значними. До 1882 року протяжність залізниць становила 31 тис. Км. У період з 1895 по 1899 щорічно в експлуатацію. Здавалося в середньому по 3964 км. За 1893 - 1902 роки, було побудовано 27 тис. Км. З 1900 по 1904 роки щорічно здавалося по 2022 км: з 1905 по 1909 роки - по тисяча двісті шістьдесят-два км.
На такий бурхливий розвиток економіки Росії багато в чому вплинула політика С.Ю. Вітте, який використовував різні методи для активізації роботи промисловості: проводив жорстку податкову політику, дотримувався строгого протекціонізму, провів фінансову реформу (1897 рік), звертався до іноземного капіталу.
Росія, ставши частиною світової економічної системи, була схильна впливу перепадів в її розвитку. Економічний підйом 90-х років змінився кризою 1900 - 1903 років. Криза в ці роки охопив практично всі розвинені країни. У Росії перші його ознаки проявилися влітку 1899. У цей час зазнали краху підприємства Мамонтова, Дервіза, Алчевського. Провісником кризи були збої в роботі окремих галузей ще в 1897 році, але тоді на ці явища не звернули належної уваги. В цілому ж криза в Росії був глибоким і тривалим. Він поступово охоплював то одну, то іншу галузь промисловості. У середині 1900 в смугу кризи вступила спочатку Німеччина, потім Англія, Франція та інші європейські країни. У США криза настала в 1903 - 1904 роках, коли в Європі та Россі справи стали поступово налагоджуватися.
У 1904 - 1908 рр. Росія вступила в смугу депресії, супроводжувалася деяким пожвавленням промисловості в 1904 і 1906-1907 рр .. У результаті цієї кризи більшою мірою постраждала важка промисловість. У 1900 р падіння виробництва в цілому по промисловості склало 3%, в 1902 р - 9%, в окремих галузях воно досягло навіть 10-...
