Реферат
На тему:
Аналіз розвитку залізниць СРСР і Росії
Зміст
Введення
. Аналіз розвитку видів тяги на залізницях СРСР
. Аналіз розвитку залізниць Росії 1990-2005 рр.. p>. Пасажирські тепловози
3.1 Тепловози ТЕП60
3.2 Тепловози 2ТЕП60
.3 Тепловози ТЕП70
.4 Досвідчені тепловози ТЕП75
Висновок
Список літератури
Введення
Залізничний транспорт є основною частиною єдиної транспортної системи. Розвиток транспорту та інших галузей народного господарства здійснюється в тісному взаємозв'язку. Зростання виробництва, структурні зміни і територіальні зрушення в розміщенні виробництва мають вирішальний вплив на роботу транспорту, його масштаби і розподіл перевезень між окремими видами. p align="justify"> Він активно впливає на темпи і масштаби розвитку народного господарства, на ефективність суспільного виробництва. За 1913-1975 вантажообіг транспорту загального користування збільшився в 41 разів, а пасажирооборот - у 23 рази. p align="justify"> На частку транспорту в 1975 припадало понад 10% загальних капіталовкладень в народне господарство, 9% всіх робітників і службовців, 21% основних виробництв фондів.
1.Анализ розвитку видів тяги на залізницях СРСР
-я залізниця великого протягу була побудована в 1851г між Петербургом і Москвою. У 1913 Росія по протяжності залізниць - 71,7 тис. км - вийшла на 2-е місце в світі (після США), але для величезній території країни ця мережа була недостатня.
У період Громадянської війни і військової інтервенції 1918-20 було зруйновано близько 4 тис. мостів, багато станцій, депо, ліній зв'язку та інших споруд. У грудні 1921 налічувалося несправних паровозів 61% і вагонів понад 28%. Комуністична партія, Радянський уряд і особисто Ленін приділили велику увагу налагодженню транспорту для вирішення завдання відновлення зруйнованого війною господарства. p align="justify"> У період індустріалізації країни розгорнулося технічне переозброєння транспорту. У 1929-1932рр було завершено будівництво Туркестано-Сибірської магістралі, залізничних ліній Акмолінськ-Караганда, Картали - Магнітогорськ, розпочато спорудження Біломорсько-Балтійського каналу, введені трубопровід Баку - Батумі і продуктопровід Армавір - Трудова. Розвивалися автомобіле-, судно-та літакобудування. За роки 2-й і 3-й п'ятирічок (1933 - 1-я половина 1941) були введені в лад канали Біломорсько-Балтійський (1933) та ім. Москви (1937), автомобільна магістраль Москва - Мінськ, нафтопроводи Малгобек - Грозний і Горагорський - Грозний, почалося освоєння Північного морського шляху. Були факт...
