, не займаються роботою щодо їх попередження, в результаті аналогічні події повторюються в одних і тих же структурних підрозділах, у зв'язку з цим на території Сахалінської області відбуваються нещасні випадки. 10 червня 2014 на залізничному переїзді в Сахалінської області сталося зіткнення вантажного поїзда з пасажирським автобусом сполученням Поронайск - Южно-Сахалінськ. У результаті постраждало 19 осіб, з них п'ятеро загинули.
Можна зробити висновок, що до основних причин виробничого травматизму відносяться: низькі знання працівниками та керівниками вимог охорони праці, недотримання технологій, правил та інструкцій з охорони праці, недостатність профілактичної роботи, низька якість проведення інструктажів, технічного навчання , виконавської дисципліни, а також головними причинами подій на об'єктах транспортної інфраструктури є зневага пішоходів, водіїв і пасажирів правилами перетину залізничних колій, поспіх, необгрунтований розрахунок літніми людьми на власні сили, знаходження на об'єктах залізничного транспорту в стані алкогольного та наркотичного сп'яніння, суїцид. У випадках травмування дітей - у тому числі відсутність контролю батьків за їх місцезнаходженням, незнання і, як наслідок, грубе порушення правил особистої безпеки при знаходженні на об'єктах залізниці.
Питання безпеки життєдіяльності як і їх складова, безпечної поведінки на об'єктах залізничної інфраструктури дуже важливі, оскільки безпосередньо пов'язані зі збереженням життя і здоров'я наших громадян. Тому для попередження загибелі та травматизму людей, співробітниками транспортної поліції спільно з представниками залізниці організовуються і проводяться профілактичні заходи, які дозволять мінімізувати випадки невиробничого травматизму на залізниці. Необхідно реалізувати програму по зниженню травматизму та забезпечення безпеки громадян на об'єктах залізничного транспорту. Провести капітальний ремонт пасажирських платформ і пішохідних настилів на станціях, поліпшити освітлення платформ, призвести до технічним вимогам ряд пішохідних переходів, приділяти велику увагу профілактичній роботі, проводити спеціальні рейди на перегонах і станціях і зупиняли громадян, які переходили колії в недозволеному місці.
травматизм надзвичайний дорога безпечний
Бібліографічний список літератури
Гуревич В. З ризиком по життю/В. Гуревич//Сіріус - Транспортне огляд.- 2013. - № 2. - С. 40-41
Меламед Ю.І. Програма дій: профспілки [профілактика травматизму у ВАТ РЖД ]/Ю. І. Меламед//Охорона праці. Практикум.- 2010. - № 12. - С. 71-74.
Уздін М.М, Єфименко Ю.І, Ковальов В.І [и др.]; Залізниці: загальний курс: навч. для вузів/під ред. М.М. Уздін.- 5-е вид.- СПб.:Інформ. центр «Вибір», 2011. - С. 368.
Правила технічної експлуатації залізниць РФ/МПС РФ.- М.: Транспорт, 2013. - С. 190.
Будівельно-технічні норми МПС РФ. Залізниці колії 1520 мм СТН Ц - 01-12.- М.: МПС, 2012. - С. 87.
