/p>
Допуск отвору:
ТD = D m ах - D min = ES - EI = 35 - 0 = 35 мкм.
Вал - номінальний розмір D = 100 мм.
Нижня відхилення ei = +71 мкм.
Верхнє відхилення es = +93 мкм.
d min = d + ei = 100 + 0,071 = 100,071 мм.
d m ах = d + es = 100 + 0,093 = 100,093 мм.
Допуск валу:
Тd = d m ах - d min = es - ei = 93 - 71 = 22 мкм.
З'єднання - Номінальний розмір - 100 мм. p> Максимальний натяг
N max = d m ах - D min = es - EI = 93 - 0 = 93 напівтемний. p> Мінімальний натяг
N min = d min - D max = ei - ES = 71 - 35 = 36 мкм. br/>
Допуск посадки
ТN = N max - N min = 93 - 36 = 57 мкм.
Схема розташування полів допусків вибраної посадки показана на кресленні.
1.10 Розраховуємо зусилля запресовування R п і питомий тиск р у з'єднанні:
В
де f п - коефіцієнт тертя при запресовуванні, f п = (1,15 - 1,2) f (стор. 11 [1]). Приймаються f п = 1,2 f = 1,2 О‡ 0,1 = 0,12. p> - питомий тиск при максимальному натяг, N max .
В
Тоді:
В
2. Розрахунок і вибір посадок з зазором (для підшипників ковзання)
Даним розрахунком передбачається знайти оптимальний зазор для забезпечення рідинного тертя в з'єднанні вал - вкладиш, а також найменший і найбільший зазори і вибір стандартної посадки.
На рис. 2.1 представлено положення I валу в підшипнику в стані спокою під дією зовнішнього навантаження і власної ваги. Вал видавлює мастило і стикається з підшипником по нижній що утворює, по верхній частині утворюється зазор s і вісь валу знаходиться нижче осі вкладиша на величину s/2.
В
Рис. 2.1. Схема розташування цапфи вала; I - у спокійному стані;
П - при сталому режимі підшипника
У працюючої парі (положення П) масло прагне потрапити в зазор між валом і вкладишем, розклинити їх поверхні і змістити вал в сторону обертання. При цьому товщина масляного шару буде визначатися величиною h нм , а зазор на протилежній стороні буде дорівнює s - h нм .
2.1 Вихідні дані для розрахунку (табл. 3.4 [1]).
d = 55 мм, l = 50 мм.
Масло індустріальне 20.
Радіальна навантаження R = 4000 Н.
Частота обертання вала п = 1500 об/хв.
Шорсткість валу - = 1,25 мкм.
Шорсткість отвори - = 2,5 мкм.
Робоча температура - 60 Вє С;
Підшипник рухливий; матеріал вала - сталь 45,; матеріал вкладиша - бронза Бр. АЖ9-4,
2.2 Визначаємо оптимальний зазор, що забезпечує максимальну величину масляного шару
В
де - оптимальний відносний зазор,
В
де Ој - динамічна в'язкість масла. За табл. 3.5. [1] при t = 50 Вє С динамічна в'язкість Ој 50 = (0,015-0,021) Па В· с. Так як температура масла відмінна від 50 Вє С, то динамічну в'язкість підраховуємо за формулою:
В
t - фактична температура масла. Згідно завдання t - 60 Вє С;
тонн - показник ступеня, що залежить від кінематичної в'язкості олії ОЅ. За табл. 3.7. [1] ОЅ = 1.9;
- коефіцієнт, що враховує кут обхвату і ставлення. При по табл. 3.6 [1] методом інтерполяції знаходимо
В
Тоді середній тиск на опору
В
Оптимальний відносний зазор:
В
і оптимальний зазор, що забезпечує максимальну величину масляного шару:
В
2.3 Визначаємо максимально можливу товщину масляного шару між труться поверхнями
h max = H max В· d
де - максимально можлива для даного режиму відносна товщина масляного шару.
2.4 Розраховуємо середній зазор при нормальній температурі (20 В° С) для вибору посадки зі стандартних полів допусків.
В
де
;
і - коефіцієнти лінійного розширення матеріалів відповідно вкладишу і валу (згідно завдання);
- температура масла. За рекомендацією стор 14 [1] приймаємо = 50 Вє С.
І тоді:
В
2.5 По таблиці 1.47 [4], згідно ДСТ 25347-82 вибираємо посадку, для якої і середній зазор:
В
Коефіцієнт відносної точності
В
де - допуск посадки,.
2.6 Обчислюємо мінімальне і максимальне значення зазору з урахуванням шорсткості сполучених поверхонь та їх температурних деформацій
В
2.7 Визначаємо товщину масляного шару при та:
В
де і - значення відносного ексцентриситету, які вибирають...
