х випадках, які створюють загрозу судну і екіпажу. Тривога Людина за бортом негайно оголошується вахтовим помічником капітана при падінні людини за борт або виявленні людини (людей) за бортом. Шлюпочная тривога (при залишенні судна) оголошується тільки капітаном або іншою особою за вказівкою капітана при загрозі загибелі судна, коли виникає необхідність залишення судна екіпажем і пасажирами. Будь член екіпажу, будь що знаходиться на судні особа може підняти тривогу натисканням відповідної кнопки, включенням сигналізації або за допомогою засобів зв'язку.
Особа, яке підняло тривогу, повинно повідомити на місток місце і характер аварійної ситуації. Вахтовий помічник оголошує загальносуднову тривогу. Усі члени екіпажу при оголошенні суднових тривог зобов'язані швидко зайняти свої місця за розкладом, мати при собі рятувальні жилети (нагрудники) і надягати їх при оголошенні шлюпочної тривоги або тривоги Людина за бортом. При залишенні судна старший помічник капітана зобов'язаний перевірити суднові приміщення, а старший механік - машинні приміщення і упевнитися, що в них не залишилося людей. При стоянці судна в порту на борту завжди має залишатися достатню кількість членів екіпажу для дій в аварійних ситуаціях. На судні має бути затверджене стояночное розклад по тривогах. Після прибуття судна в порт повинна бути встановлена ??система взаємодії з берегом. Телефонні номери, канали УКВ і позивні аварійних служб порту, інші засоби і методи оповіщення повинні бути відомі, записані і перебувати у відповідних місцях (у тому числі - у капітана, СПКМ, ВПКМ, на містку, біля трапа).
3. Покидання судна
Завжди краще залишитися на яхті до тих пір, поки не стане абсолютно ясно, що вона зруйнується або затоне. Яхта більше ніж будь рятувальний пліт, який вона несе і тому більш пристосована для протистояння ударів моря та перебування людей. Яхту також набагато легше знайти рятувальникам - вона велика, вище над водою і виробляє більше сильний сигнал на радарі. Про рятувальному плоті потрібно думати як про останній і остаточному способі порятунку, коли випробувані всі наявні можливості. До останнього моменту не залишайте судно; допомога може прибути в будь-який час, наприклад підключивши насос, щоб допомогти при затопленні або щоб боротися з вогнем. Команда повинна бути в змозі перейти на інше судно або вертоліт, навіть не надуваючи пліт. Було занадто багато випадків, коли екіпаж сідав на пліт і їх не могли знайти, а судно, яке вони залишили, залишалося на плаву; Крім того, яхту легше виявити за допомогою групи пошуку і порятунку. Без додаткового обладнання, максимальна відстань, на якому може бути виявлений рятувальний пліт, приблизно в 8 км (5 миль). Ці відстані буде значно менше в погану погоду або при поганій видимості. У деяких ситуаціях, наприклад неконтрольований вогонь в замкнутому відсіку, може бути розумно пересісти на пліт з можливим поверненням на судно пізніше.
4. Підготовка до залишення судна
Якщо ясно, що аварії або надзвичайної ситуації не уникнути, або що є навіть невелика ймовірність того, що ситуація може загостритися і вийти з-під контролю, то шкіпер повинен бути готовий дати команду покинути судно . В ідеальному випадку, маючи великий екіпаж, можна здійснювати різні роботи, пов'язані з цим, в той час як частина команди продовжує намагатися зберегти яхту.
. Уникнення гіпотермії і утоплення
Дві основні загрози для людей, при покиданні судна, є гіпотермія і утоплення, і найпоширеніша причина смерті після корабельної аварії є вплив води. Людям стають занадто холодно, щоб допомогти самим собі у воді, і вони тонуть. Навіть не промокнувши, екіпаж на борту рятувального судна може як і раніше померти від впливу холоду. Якщо при покиданні яхти необхідно стрибнути у воду, первинний 'холодний шок" може викликати втрату свідомості, або навіть закінчиться смертельним результатом, тому вона особливо важливо уникнути втрат тепла в області: голови, шиї, пахв, боків грудей і паху.
Додаткова одяг (з вовни або поліпропілену), з достатньою кількістю шарів, помітно зменшить шоковий ефект. Водонепроникний зовнішній шар, такий, як у костюма для занурення, міг би повністю перешкодити цьому, якщо його немає, надіньте непромоканец, щільно застебніть його на зап'ястях і щиколотках (з клейкою стрічкою, якщо це необхідно), і закрийте кінцівки за допомогою шкарпеток, взуття , рукавичок і шапки. Одяг додатково продовжить час виживання за рахунок скорочення втрат тепла. Він не буде обтяжувати людини, насправді, тільки навпаки, допоможе. Коли людина, виявляється у воді, повітря, що знаходиться між додатковими шарами одягу, допоможе жилету підтримати його на плаву. Навіть якщо екіпаж виявиться на борту рятувального судна, що не промокнувши, додаткова одяг допоможе збер...
