Реферат Природоохранительная діяльність підприємства ВАТ &Красноярський ЕВРЗ&

Тема: Отчеты по практике

ті про підприємство

Красноярський ЕВРЗ ремонтує вагони для всіх філій ВАТ «РЖД», розташованих на схід від Уралу, в тому числі і для Красноярської залізниці. Це одне з провідних машинобудівних підприємств.

1.1 Місце розташування заводу, історична довідка, структура підприємства

ВАТ «КрЕВРЗ» знаходиться за адресою: Росія, 660021, г. Красноярск, ул. Профспілок, 39. Воно розташоване на території Залізничного району м Красноярська і займає площу приблизно 35,53 га.

ВАТ «КрЕВРЗ» із західного боку межує із залізничними коліями Красноярської залізниці, за якими розташований житловий район «Миколаївка».

У бік півночі від підприємства знаходяться гаражні масиви, за якими знаходиться проспект Вільний.

На південній стороні до підприємства примикає «Копиловській міст».

Зі східного боку від підприємства знаходяться вул. Маерчака та вул. Профспілок. По вулиці вул. Маерчака знаходяться житлові забудови, ряд будинків впритул примикає до території підприємства. Частина житлової забудови потрапляє в санітарно-захисну зону підприємства. З боку вул. Профспілок поблизу підприємства житла немає.

Історична довідка

Красноярський ЕВРЗ - найстаріше підприємство Красноярського краю, засноване в 1898 р Раніше називався ПВРЗ - паровозовагоноремонтного завод. Красноярськ став одним з перших сибірських міст, де були побудовані головні залізничні майстерні. У Красноярську спочатку передбачалося побудувати майстерні між вокзалом і Єнісеєм з лівого боку головного шляху. У 1895 р Проект був змінений, і в першій половині 1896 будівництво почалося по інший бік вокзалу, там, де нині розташований ЕВРЗ.

У той же час на правому березі річки, на станції Єнісей, працювали тимчасові майстерні з ремонту паровозів. Ливарне відділення тулилося в дерев'яному сараї з низькою стелею і маленькими віконцями під самим дахом. Пожежа 10 березня 1898 знищив майстерні, кузню і склад, тому терміново довелося вводити в експлуатацію, з великими недоробками, головні майстерні на лівому березі.

Подальше будівництво цехів йшло дуже повільно. Паровозосборочний цех був добудований тільки в 1904 р, вагонний - в 1906 р У 1906 - 1916 рр. ввели в роботу мідний і модельний цеху і нарешті, закінчили котельний, будівництво якого почалося ще в 1898 р У нових будівлях по-старому переважав важка ручна праця. Не було вентиляції, чистої питної води, працювали в диму, страждаючи від задухи і нестачі повітря.

У вагонному цеху навіть візка з однієї колії на іншу робочі переносили на руках. У механічному - нарізка болтів, труб теж проводилися вручну. І тільки в 1904 р тут встановили перший свердлильний верстат. У 1905 р з'явилися в цеху верстати Олівера, але їх продуктивність була дуже низькою.

Напередодні революції в 1905 - 1907 рр. в залізничних майстернях працювало близько 1700 чоловік, випускали з поточного ремонту в місяць не більше 15 класних вагонів і 7 - 9 паровозів. Робітники в каторжних умовах трудилися по 10-12 годин на добу.

Наказом МШС СРСР від 29 квітня 1971 завод отримав назву «електровагоноремонтний», став ремонтувати електропоїзди змінного струму, суцільнометалеві пасажирські вагони, тягові двигуни і колісні пари. У зв'язку з реформуванням МПС РФ з 1 жовтня 2003 Красноярський ЕВРЗ увійшов до складу ВАТ «Російські залізниці» в якості філії.

липня 2007 Красноярський ЕВРЗ став самостійною юридичною особою - ВАТ «КрЕВРЗ», генеральним директором якого призначено Гірш Олександр Робертович.

Структура підприємства

Підприємство складається з основних і допоміжних цехів, від яких в процесі діяльності підприємства утворюється значна кількість відходів, що забруднюють навколишнє середовище. Нижче перераховані основні цехи:

електровагонів цех;

апаратний цех;

електромонтажний цех;

ковальсько-ливарне відділення;

гальваніка (апаратний цех);

Возовий цех;

колісний цех;

вагоноскладальному цех;

моторвагонного цех;

Виварочна відділення;

обдирне відділення;

механічний цех;