Введення
На сьогоднішній день автотранспортні підприємства характеризуються незадовільною віковою структурою автомобільного парку (вік автомобільного парку в основному становить 5 і більше років), морально і фізично застарілим обладнанням, що, як наслідок, викликає низька якість проведення технічного обслуговування і ремонту, значна витрата запасних частин і експлуатаційних матеріалів, високу трудомісткість і вартість їх проведення.
Однією з найважливіших проблем, що стоять перед автомобільним транспортом, є підвищення експлуатаційної надійності автомобілів, і зниження витрат на їх утримання. Вирішення цієї проблеми, з одного боку, забезпечується автомобільною промисловістю за рахунок випуску автомобілів з великою надійністю і технологічністю, а з іншого, вдосконаленням продуктивності праці, зниженням трудомісткості робіт з технічного обслуговування і ремонту автомобілів, збільшенням міжремонтних пробігів. Крім того, поряд із загальними проблемами автотранспортного комплексу виникають і інші об'єктивні проблеми, пов'язані з низькою кваліфікацією виробничих робітників і катастрофічною їх нестачею.
На забезпечення оптимальної роботи автотранспортних засобів на автотранспортних підприємствах спрямовані зусилля не тільки інженерно-технічних працівників вищого ешелону, але і виробничих робітників і службовців. Рішення такої проблеми нерозривно пов'язане з обов'язковим вдосконаленням не тільки конструктивного і технологічного виконання автомобілів на заводах-виробниках, а й з удосконаленням технологічного процесу та організації технічного обслуговування і поточного ремонту. Розробка нових організаційних рішень, придбання, проектування і виготовлення нового прогресивного технологічного устаткування, пристосувань та інвентарю дозволить на більш якісному рівні проводити регламентовані роботи з підтримки автомобілів в працездатному стані. Деяке відставання виробничої бази автомобільного транспорту від зростання парку, недостатнє оснащення її засобами механізації виробничих процесів, порівняно малі розміри і потужності автотранспортних підприємств, негативно впливають на технічний стан автомобілів і уповільнюють зростання продуктивності праці ремонтного персоналу.
Завдання переддипломної практики:
набуття досвіду роботи в колективі;
ознайомлення з робітничими професіями;
ознайомлення з функціями керівників;
вивчення особливостей діяльності окремих структурних підрозділів автотранспортного підприємства;
збір, обробка, аналіз вихідних матеріалів з метою вироблення необхідних управлінських рішень щодо поліпшення ефективності діяльності підприємства;
збір необхідних вихідних матеріалів для виконання дипломного проекту.
У звіті з переддипломної практики необхідно виявити основні завдання та напрямки виробничої діяльності ТОВ «ЦАРМ», досліджувати техніко-економічні показники роботи підприємства за останні 3 роки, дізнатися організаційну структуру підприємства, структуру парку рухомого складу, розглянути організацію дільниці з ремонту. Основною метою проходження переддипломної практики за фахом є: продовження навчального процесу, поглиблення та закріплення отриманих теоретичних знань студентами в період навчання, розвиток навичок розробки та реалізації управлінських рішень щодо подальшого вдосконалення процесу надання транспортних послуг.
1. Аналіз господарської діяльності ТОВ «ЦАРМ»
ООО «Центральні автотрактороремонтние майстерні» (ТОВ «ЦАРМ») - товариство з обмеженою відповідальністю «Центральні автотрактороремонтние майстерні» знаходиться в місті Оренбург і здійснює послуги з вантажоперевезень і ремонту спецавтотехники для підприємств усіх форм власності, а також спеціалізується на обслуговуванні підприємств газо- і нафтовидобувної галузі. У своєму розпорядженні має виробничо-технічну базу з відповідними приміщеннями та обладнанням для проведення всіх видів технічного обслуговування і ремонту автомобілів та спеціалізованого рухомого складу.
ООО «ЦАРМ» було утворено, як Центральні автотрактороремонтние майстерні в 1974 році для обслуговування нафтових і газових родовищ.
У ході реструктуризації в 1987 році наказ МНП № 417 від 15.12.86г. ТОВ «ЦАРМ» оголошується парком технологічного транспорту (ПТТ) Бузулуцького Спеціалізованого УТТ об'єднання «Оренбургнефть».
У результаті перетворень нафтовидобувної галузі 31 грудня 1987 ПТТ ліквідовано. На основі якої створюється з 1 січня 1988 Оренбурзька центральна база виробничого обслуговування з прокату і ремонту навісного обладнання та спеціальної техніки ЦБПО об'єднання «Оренбургнефть».
Перехід на...
