робіт по ремонту, вартості матеріалів і вартості замінних деталей з урахуванням зносу і визначається з використанням наступної залежності:
де: К в - величина збитку, руб .;
У р - вартість робіт з урахуванням передбачених надбавок або знижок, руб .;
У м - вартість використовуваних при ремонті основних матеріалів, руб .;
У д - вартість встановлюваних деталей, руб .;
І тр - фізичний знос автотранспортного засобу,%.
Ремонтні роботи включають в себе: ремонт або заміну пошкодженої деталі, забарвлення, розбирання-складання деталей, що перешкоджають проведенню ремонтних робіт, контроль і діагностику, регулювання, мастильно-заправні і мийно-прибиральні роботи. До матеріалів зазвичай відносять: лакофарбові та допоміжні (шпаклівку, грунт, шкурку шліфувальну тощо) матеріали, разові кріпильні елементи.
Ринкова вартість ремонтних робіт визначається величиною трудомісткості в нормо-годинах на їх виконання, помноженої на ринкову вартість однієї нормо-години. Величина трудомісткості визначається виходячи з рекомендацій заводу-виготовлювача з урахуванням особливостей пошкоджень деталей конкретного ТЗ. Вартість однієї нормо-години визначається методом статистичного вибіркового аналізу ринку послуг з ремонту ТЗ в місці оцінки або на основі періодичних інформаційних видань. Для різних видів ремонтних робіт (кузовних, арматурних, малярних і т.д.) ці величини можуть розрізнятися. При цьому, для ТЗ обслуговувати і ремонтувати тільки в офіційних дилерів або на фірмових СТОА (за наявності документального підтвердження), вартість однієї нормо-години, а також вартість запасних частин і матеріалів визначається за даними офіційних дилерів і фірмових СТОА. В інших випадках, при виборі СТОА для аналізу даних, достатньо наявності сертифіката відповідності на послуги, запчастини й матеріали.
Вартість нових деталей, вузлів, агрегатів і матеріалів визначається виходячи з цін на оригінальні запасні частини і матеріали в офіційних представництвах підприємств-виробників, середніх ринкових цін, що склалися в даному регіоні, а в разі відсутності цих даних, виходячи з роздрібних цін [1 п. 7.4.1.]. Вартість запчастин прийнята на дату ДТП з використанням інтернет магазинів exist, emex, і autodoc, представництва яких відкриті в Алтайському краї. Для уточненої ціни «тут» необхідна реєстрація. Так як розумний покупець не заплатить за деталь (запчастини) більше, ніж за їй еквівалентну з меншою вартістю деталь, то ціни бралися мінімальні, при цьому враховувалася наявність на складі та термін доставки (див. Додаток копії інтернет сторінок). Так як за ухвалою суду необхідно визначити вартість відновлювального ремонту на момент ДТП - 22.05.2014 року, ціни коригуємо по курсу долара США з дати проведення експертизи - 25.09.2014 року. Курс долара США на 25.09.2014 року склав 38,38 рублів, а на дату ДТП 34,50 рубля відповідно. Згідно методики [лит 1 п 7.2.1] результати розрахунку повинні містити ціну замінних деталей, як з урахуванням експлуатаційного зносу, так і без нього.
Вартість однієї нормо-години за видами робіт для автомобілів старше 5 років і даної категорії прийнята на підставі «Інформаційно-методичного довідником Автоексперт» випуск № 11 м Новосибірськ 2012 на дату ДТП становила: кузовні -700 рублів; фарбувальні - 900 рублів.
Розрахунок фізичного зносу.
Розрахунок зносу комплектуючих виробів (деталей, вузлів і агрегатів), що підлягають заміні при відновлювальному ремонті транспортного засобу проводиться відповідно до постанови Уряду РФ від 24 травня 2010 №361 «Правила встановлення розміру витрат на матеріали і запасні частини при відновлювальному ремонті транспортних засобів ».
Для комплектуючих виробів (деталей, вузлів і агрегатів), при несправності яких відповідно до законодавства Російської Федерації про безпеку дорожнього руху забороняється рух транспортних засобів, а підтвердження відповідності повинно здійснюватися у формі обов'язкової сертифікації, а також для подушок безпеки і ременів безпеки транспортних засобів приймається нульове значення зносу.
Номенклатура комплектуючих виробів (деталей, вузлів і агрегатів), для яких встановлюється нульове значення зносу, затверджується федеральним органом виконавчої влади, що здійснює функції з нормативно-правового регулювання у сфері транспорту.
Знос кузова транспортного засобу, виготовленого з металів і (або) їх сплавів, розраховується за наступною формулою:
де: І куз - знос кузова транспортного засобу (відсотків);
е - основа натуральних логарифмів (е? 2,72);
Т куз - вік кузова транспортного засобу (років);
