сум для трьох груп основних фондів: всі наземні засоби (крім автомобілів), літако-вертолітний парк, автомобілі. Норми амортизаційних відрахувань по наземних засобам (Нам) встановлюються у відсотках від первісної вартості. Розрахунок ведеться за формулою (2)
, (2)
де Сп - первісна вартість основних фондів; Скр - загальна вартість капітальних ремонтів основних фондів за амортизаційний термін служби; См - загальна вартість модернізації основних фондів; Со - ліквідаційна вартість основних фондів або виручка від реалізації виробляють фондів за вирахувань витрат з демонтажу; Там - амортизаційний термін служби основних фондів.
Для розрахунку норми амортизації на повне відновлення по наземним засобам застосовується формула (3)
. (3)
Норма амортизації на капітальний ремонт цих коштів визначається за виразом (4)
. (4)
Норма амортизаційних відрахувань по автомобілях (крім спецмашин) встановлюється на реновацію у відсотках від первісної вартості, а на капітальний ремонт - у відсотках від вартості на кожні 1000 км пробігу. Поєднання двох чинників - часу пробігу - і одночасне відображення цих факторів в нормах амортизація автомобілів робить їх більш досконалими. При розрахунку норм амортизації по літаках, вертольотах та двигунам є також ряд особливостей. Норма амортизацій по літаках і вертольотах встановлюється в цілому по літальному апарату, а також окремо на планер з обладнанням і кожен двигун. Для планера вона () визначається за виразом (5)
. (5)
Підставивши в нього кількість капітальних ремонтів планера за амортизаційний термін його служби (вираз (6))
, (6)
отримаємо остаточну формулу для розрахунку норми амортизації (7)
, (7)
де - відповідно первісна і ліквідаційна вартість планера з обладнанням; Скр - середня вартість одного капітального ремонту планера з обладнанням;- Відповідно амортизаційний і міжремонтний терміни служби планера з обладнанням.
Економічно раціональними термінами служби (амортизаційними ресурсами) прийнято вважати 25000 - 30000 год для літаків всіх типів (окрім легенів) і 15000 - 20000 год для авіаційних двигунів (крім легких літаків і вертольотів).
Поряд з основними фондами обов'язковим елементом виробництва є оборотні виробничі фонди. Вони являють собою ту частину виробничих фондів, яка повністю споживається в кожному виробничому циклі, повністю переносить свою вартість на вироблений продукт і в процесі виробництва, як правило, змінює свою натурально-речову форму. Оборотні фонди, речовим змістом яких є предмети праці, включають в експлуатаційних підприємствах цивільної авіації рух матеріалів, палива, запасних частин, малоцінних і швидкозношуваних предметів, тари, форменого та спецобмундирування, спецодягу і т.п. протягом усього періоду їх перебування у виробничій сфері. Для забезпечення безперервного виробничого процесу підприємство крім виробничих фондів повинно розташовувати необхідними засобами в сфері обігу, звані фондами обігу. До них відносяться готова продукція, що підлягає реалізації, грошові кошти, незакінчені розрахунки із споживачами і т.п. У сукупності оборотні виробничі фонди і фонди обігу, виражені в грошовій формі, утворюють оборотні кошти.
У цивільній авіації оборотні кошти поділяються за способом встановлення їх розміру та за джерелами утворення. За способом визначення обсягу оборотні кошти поділяються на нормовані і ненормовані, а за джерелами утворення - на власні і позикові. До нормованих оборотних коштів належать усі виробничі запаси, витрати майбутніх періодів і частина фондів обігу: грошові суми в шляхи, засоби, що охоплюють розрахунки з особовим складом за формене обмундирування, і деякі інші. До ненормованих - належать грошові кошти на розрахунковому рахунку в банку, в касі підприємства, кошти в розрахунках за виконані роботи, а також у розрахунках з окремими особами та організаціями.
Власні оборотні кошти виділяють підприємству і закріплюються за ним для утворення необхідних виробничих ресурсів, що забезпечують нормальну його роботу. Наявність власних оборотних коштів надає підприємствам можливість самостійного вирішення господарських питань, широкого маневрування засобами.
Позикові оборотні кошти авіапідприємств використовують у зв'язку з сезонністю виробництва, всілякими відхиленнями від плану, здійсненням окремих господарських заходів, що вимагають додаткових витрат, і т.д. Позикові кошти не закріплюються за підприємством, вони видаються у вигляді банківських кредитів на певні цілі.
Оборотні кошти авіапідприємств знаходяться в постійному русі, послідовно переходячи з грошової форми в продуктивну, із продуктивної в товарну, з товарної в грошову; і потім знову повторюється цей кругообіг.
Кругообіг оборотних коштів, як безперервний процес, називається оборотністю оборотних кошті...
