в - це важливий економічний показник, що характеризує ступінь їх використання. Основними показниками, що характеризують оборотність оборотних коштів, а отже, і ефективність їх використання, є: кількість оборотів, тривалість обороту і коефіцієнт закріплення оборотних коштів.
Кількість оборотів за рік або коефіцієнт оборотності визначається діленням вартості виконаної продукції за формулою (8)
. (8)
Тривалість обороту являє собою тривалість днів, протягом яких вчиняється один оборот. Розрахунок ведеться за формулами (9)
і, (9)
де Тпер - тривалість відповідного періоду.
Коефіцієнт закріплення являє собою суму оборотних коштів підприємства, що припадає на одну у.о. вартості виконаної продукції. Він дорівнює вираженню (10)
або, (10)
т.е. він є величиною, обернено кількістю оборотів.
Економію оборотних коштів від прискорення або їх збільшення від уповільнення оборотності оборотних коштів доцільно визначати через коефіцієнти закріплення (11)
, (11)
де? Соб - економія оборотних коштів від прискорення (+) або їх збільшення від уповільнення (-) оборотності оборотних коштів; kзак1,2 - коефіцієнт закріплення в базисному періоді в аналізованому періоді; ? D - доходи, виручка в аналізованому періоді.
Основними шляхами прискорення оборотності оборотних коштів в цивільній авіації є:
перевиконання планів повітряних перевезень і робіт інших видів застосування авіації в народному господарстві;
поліпшення використання основних фондів і, в першу чергу, літако-вертолітного парку;
скорочення тривалості виробничого циклу у всіх ланках і зменшення обсягу незавершеного виробництва в авіа ремонтному виробництві;
вдосконалення нормування витрат матеріальних цінностей та скорочення їх зайвих запасів;
поліпшення матеріально-технічного забезпечення тощо?? изводства;
підвищення фінансової дисципліни, суворе дотримання режиму економії, залучення всього колективу в боротьбу за краще використання оборотних коштів.
Нормування витрати матеріально-технічних засобів. Нормою витрати називається питома витрата даного предмета матеріально-технічних засобів на 100 ч нальоту літака (роботи двигуна) або на один ремонт літака (двигуна), а для транзитних літаків - на 100 посадок. Норми витрати можуть розраховуватися двома способами: вибірковим і суцільним. При вибірковому проводиться обробка даних про витрату матеріально-технічних засобів в процесі ремонту декількох десятків літаків і авіадвигунів.
Норми витрати предметів матеріально-технічних засобів не завжди дають можливість правильно визначити потребу в необхідному майні на плановий період і рівномірно організувати постачання підприємства відповідно до дійсною потребою в кожному календарному періоді. Тому доцільно застосовувати ще норми споживання.
Нормою споживання (Нп) називається період календарного часу, який припадає на витрату однієї одиниці майна, формула (12)
, (12)
де Ткав - кількість календарних днів у році; Qp - річна витрата даного предмета постачання.
Оборотний фонд призначений для забезпечення справності авіаційної техніки: для заміни знятих з неї несправних агрегатів, що має ресурс менший, ніж ресурс літака в цілому. Величина оборотного фонду визначається за формулою (13)
, (13)
де Fоб - оборотний фонд агрегатів, виражений до числа встановлених на літаках; Тр - час знаходження агрегату в ремонті;- Середня річна напрацювання агрегатів; 365 - кількість днів у році; Wмр - міжремонтний ресурс авіадвигуна.
Велику роль у матеріально-технічному постачанні грають запаси матеріальних засобів. Вони класифікуються за такими видами.
Поточний запас являє собою основну частину виробничого запасу і призначається для забезпечення виробництва (експлуатації, ремонту) даними предметами постачання в період між двома черговими їх поставками.
Підготовчий запас призначається для виконання операцій з вивантаження матеріальних засобів з транспортних ємностей, їх кількісного і якісного приймання, а також операцій, що передують використанню матеріальних засобів у виробничому процесі.
Страховий запас призначається для забезпечення виробництва у випадках:
можливих затримок матеріальних коштів у дорозі при доставці від замовників;
відхилення фактичних величин і інтервалів поставок від середніх величин і інтервалів поставок;
при наявності великих коливань у витраті матеріальних засобів, що викликаються випадковими, але періодично діючими на збільшення потреби факторами (метеоумови, різке збільшення непередбачених польотів і т.д).
Сезонний запас створюється у випадках:
перерви доставки матеріальних засобів до місць споживання, що викликається сезонністю роботи транспорту;
...
