вання подачі руди із заданою якістю дозволяє виробляти система оперативного контролю (СКРТ) масової частки магнетитового і загального заліза в кар'єрних автосамосвалах. При цьому руда з вмістом заліза нижче бортового не потрапляє на збагачувальну фабрику і тим самим виключаються витрати на подрібнення, грохочення, перевезення порожньої породи.
У теж час в процесі видобутку при відпрацюванні контактів відбуваються втрати руди, які складають близько 6%. Застосовуючи рудоконтрольную станцію, можна домогтися зниження втрат з 6 до 4,5% на рік, що складе близько 225 000 тонн руди з якістю близько 21%.
У Куржункульском кар'єрі внутрішньокар'єрним склади знаходяться поруч. Тому одне рудоконторольная станція забезпечить контроль за всім рудопотоком. РКС пропонується вводити замість старої, зношеної станції, що знаходиться в експлуатації з 1987 року. У 1997 році рудоконтрольная станція списана.
Технічне оснащення РКС.
До складу РКС входить робочу будівлю, вимірювальна щогла (на санному ходу), інформаційне табло.
У робочій будівлі - робоче місце оператора РКС, оснащене вимірювальним блоком, пультом управління, персональним комп'ютером, радіостанцією, принтером, кондиціонером, обігрівачами та господарсько-побутовий блок.
У процесі роботи оператор вводить номер автомобіля, вага руди, знімає показання з вимірювального приладу і вносить їх у комп'ютер. Далі відбувається автоматична обробка інформації за програмою, де і відбувається обрахування якості і кількості завезеної руди на внутрішньокар'єрним склади.
У будь-який момент часу оператор може відповісти в якій зоні, на якому складі скільки руди знаходитися і з якою якістю. Вся інформація передається в інформаційну мережу, відбувається накопичення всієї інформації по видобутої і відвантаженої руді з початку відпрацювання кожного підірваного блоку. Залишки на кожну добу кількості та якості по кожному складу, облік руху залишків руди з початку місяця і до кінця відпрацювання підірваного блоку.
У таблиці 3.1 представлені вихідні дані для розрахунку економічного ефекту від придбання рудоконтрольной станції.
Таблиця 3.1 Вихідні дані
Найменування показателейЗначеніе12Прогнозіруемий обсяг перевезення рудної гірничої маси на внутрішньокар'єрним склад через РКС на рік, тисяч тонн15 000Об'ем гірської маси з вмістом заліза нижче бортового, тобто менше 21% заліза. (Дані отримані з аналізу роботи аналогічної РКС Куржункульского РУ за березень і квітень 2010 року, відсоток відбраковування порожньої породи - 6,9%, тисяч тонн1 035Стоімость перевезення 1 тонни гірської маси залізничним транспортом від станції Перевантажувальна до УРПО, тенге86,02Доля умовно-змінних витрат в собівартості перевезення 0,35Затрати на дроблення і грохочення 1 тонни руди, тенге18,76Доля умовно-змінних витрат у собівартості дроблення і грохочення 0,53Таріфная ставка оператора РКС на годину з оплати праці, тенге218,14Годовой фонд часу 1 оператора, час2 190Коеффіціент до заробітної платі оператора, що враховує доплату за нічний час роботи, перевищення спискового складу над явочним і преміальне вознагражденіе1,48Колічество операторів, які обслуговують РКС, чел4% накладних витрат до заробітної плати операторов20Стоімость комплекту обладнання КРТ - 7К, тисяч $ 20Стоімость комплекту обладнання КРТ - 7К, тисяч тенге2 960Стоімость будівлі рудоконтрольной станції, тисяч $ 50Стоімость будівлі рудоконтрольной станції, тисяч тенге7 400Норма амортизаційних відрахувань по обладнанню від вартості,% 14,3Норма амортизаційних відрахувань по будівлі від вартості,% 8,2Расходи на утримання устаткування і будівлі в рік, тисяч тенге250Дополнітельно отриманий концентрат від зниження втрат руди, тисяч тонн42,7Себестоімость 1 тонни концентрату, тенге6 300Доля умовно-постійної частини витрат у собівартості 1 тонни концентрата0,47
Економічний ефект від впровадження РКС складе:
зниження витрат від зменшення обсягу перевезень порожньої породи по перегону Рудний - Куржункуль;
зниження витрат на дроблення і грохочення цієї породи;
зниження витрат на умовно - постійної частини витрат в 1 тонні концентрату від збільшення його обсягу, викликаного скороченням втрат руди.
Витрати на перевезення порожньої породи розрахуємо за формулою 3.1
Зп=Vг.м. * Сп. * Дп., (3.1)
де Зп - витрати на перевезення порожньої породи, тисяч тенге;
Vг.м.- Обсяг гірської маси з вмістом менше 21% заліза, тисяч тонн;
Сп.- Вартість перевезення 1 тонни гірської маси залізничним транспортом до УРПО, тенге;
Дп.- Частка умовно-з...
