ранспортних фірм, що спеціалізуються на міжміських перевезеннях. Ясно, що ми маємо справу з високомобільним чинником, який може легко запропонувати свої послуги інший транспортній фірмі. Тому фірма-наймач має платити зарплату, певну конкурентним ринком праці. При спробі заплатити хоч трохи менше вона тут же позбудеться його послуг. Яке ж співвідношення економічної ренти і що утримує доходу для даного водія? На конкурентному ринку, як ми бачимо, зарплата цілком представлена ​​утримує доходом, але в принципі це співвідношення залежить від величини заробітної плати, яку він міг би отримувати при іншому застосуванні своєї праці. p> Погляньмо тепер на ту ж проблему в галузевому масштабі. Припустимо, що всі спеціалізуються на міжміських перевезеннях транспортні фірми знизили зарплату водіїв вантажівок на 10%. Звичайно, водії навряд чи будуть раді такому повороту подій, але якщо краще, що вони можуть знайти в якості альтернативи, - це робота з вивезення сміття в міському комунальному господарстві, де зарплата становить 80% їх первісної зарплати в транспортних фірмах, то вони не стануть комунальними працівниками. Таким чином, якщо подивитися на початкову зарплату водіїв з позиції сфери вантажних перевезень, а не окремого водія, то ми виявимо, що ця зарплата на 80% складалася з утримує доходу і на 20% - зі економічної ренти. p> Далі уявімо, що оплата водіїв вантажівок впала у всіх можливих сферах застосування їхньої праці на 20%. Але якщо при цьому найкраще з доступних їм альтернативних занять (припустимо, робота в якості автослюсаря) оплачується на 30% нижче будь-якої роботи на вантажних перевезеннях, то зміни професії не відбудеться і всі водії залишаться на своїх колишніх місцях. Отже, з позиції професійної зайнятості початкова зарплата водіїв у транспортних фірмах на 70% складалася з утримує доходу і на 30% - з економічної ренти. p> Проте у ряді випадків на ринку праці можна зустрітися з ситуаціями, коли частка економі чеський ренти явно переважає над утримує доходом. Таке має місце, коли пропозиція ресурсу не може бути розширене в силу його унікальності. Якщо зайнятих вивезенням сміття водіїв при зростанні попиту на послуги міжміських вантажних перевезень порівняно легко перенавчити на водіїв великовантажних автомобілів і тим самим розширити пропозиція, то "замовити" підготовку нових Майклів Джексонів або Майклів Джорданом неможливо. Лінія пропозиції їх послуг вертикальна, утримує дохід мізерний порівняно з економічною рентою. Збільшення попиту на їхні послуги збільшує їх дохід у формі економічної ренти. Це зображено на ріс.14в зрушенням лінії попиту з положення D F в положення D ' F (рівновага відповідно зміщується з E в E' , а рівноважна ціна - з p E в p ' E ), приріст доходу (економічної ренти) дорівнює прямокутнику. br/>
Висновок.
Ринок ресурсів багато в чому аналогічний ри...
