матеріал труб і колодязів;
- стан колодязя;
- цифрові дані про висоти труб, лотків, каналів, дна колодязя;
Зразок ескізу колодязя представлений у додатку.
VI. Перенесення проектів підземних мереж і споруд в натуру
Перенесення в натуру проектів підземних мереж і споруд здійснюється відповідно до затверджених робочими кресленнями.
Для побудови в натурі трас підземних комунікацій складається креслення креслення, на якому показують осі і розміри проектованих трас, пункти опорної мережі й елементи прив'язки траси до існуючої забудови або пунктів опорної мережі.
Визначення на території положення запроектованих точок мережі або її елементів полягає в перенесенні на місцевість окремих точок об'єкту: горизонтальних кутів, відрізків ліній і відміток.
Ці дані отримують на етапі підготовчих робіт, а саме:
а) виписують координати та відмітки точок опорної геодезичної мережі на район траси;
b) визначають координати точок початку і кінця траси, вершин її кутів повороту;
в) визначають довжини прямих ділянок траси;
г) обчислюють елементи прив'язок.
Вибір методу перенесення залежить від характеру забудови, протяжності траси, заданої точності і від наявності точок опорної мережі або допоміжного геодезичного обгрунтування. Воно може здійснюватися різними методами. p align="justify"> Графічний метод.
При графічному методі в якості даних для перенесення трас в натуру використовуються кутові і лінійні величини, безпосередньо отримані з топографічного плану, використовуваного для проектування.
Як твердих контурів можуть бути взяті кути й виступи капітальних будівель, точки в дали фасадів будівель, положення яких визначається промірами від кутів будівель або інших твердих контурів.
Лінійні проміри беруться тільки від контурів, безпосередньо знятих з інструментальних ходів. Число зарубок повинно бути не менше трьох. p align="justify"> Точність перенесенняпроекту траси залежить від масштабу плану, від точності нанесення самої траси на план, від помилок в отриманні істинних величин та деформації плану.
Цей метод перенесення зручний при наявності на трасі великої кількості поворотних точок. Для графічного рішення можуть бути взяті відстані за прямими лініями, що з'єднує тверді контурні точки. p align="justify"> За відсутності твердих точок між полигонометрические знаками поблизу траси прокладається теодолітний хід. Він проектується з таким розрахунком, щоб поле нанесення його на план за координатами точки траси були отримані найбільш просто за допомогою кутових і лінійних вимірювань.
Точки теодолітн...
