е перевищує і 10 млн (таблиця 7).
За нашою оцінкою, реальна частка легкових автомобілів в структурі операцій оперативного лізингу може становити 2,5-4%. Згідно з даними Leaseurope, в 2012 році в Європі в короткострокову оренду було придбано більше 550 000 машин. Виходячи з частки оперативного лізингу в сегментах легкового та вантажного транспорту на вітчизняному ринку, кількість машин за 9 місяців 2013 можна оцінити приблизно в 5-8 тисяч штук. Частка Росії в загальноєвропейському сегменті оперативного автолізингу таким чином складає всього близько 1,5%.
У сегменті автотранспорту великий потенціал зростання попиту саме у вітчизняних великих компаній, але сформована ремонтна база і наявність автотранспортних підприємств у структурі холдингової суттєво уповільнюють процес переходу на оперативний лізинг. Крім того, низька якість сервісного обслуговування, палива, доріг і відсутність цивілізованого ринку б / в техніки призводять до збільшення ризиків орендодавця і, як наслідок, до підвищення вартості оперативного лізингу.
Таблиця 7. Ренкінг лізингодавців в сегменті оперативного лізингу легкових автомобілів
МестоКомпаніяСумма нових угод за 9 міс. 2013, млн рублей1 «Альянс-Лізинг» 6,12 АС ФІНАНС (ГК) 53Альфа-Лізинг (ГК) 1,54 «Міжрегіональна інвестиційна компанія» 15ЯрКамп Лізинг ГК0, 36 «Північна Венеція» (ГК) 0,1 Джерело: «Експерт РА », за даними анкетування ЛК
Сегмент, в якому можна очікувати швидкого розвитку оперативного лізингу, - будівельна техніка, за даними анкетування, поки не займає навіть 1% цього ринку. Крім великих інвестиційних проектів (Олімпіади або Чемпіонату світу з футболу), в останні роки на території Росії помітне зростання короткострокових інвестиційних проектів, для яких потрібен великий обсяг техніки на конкретний проміжок часу. У зв'язку з цим оптимальним продуктом для підрядників по цих проектах є саме оперативний лізинг, так як він дозволяє в найкоротші терміни приступити до виконання контракту без відволікання істотних коштів з фондів компанії. А після закінчення робіт - просто повернути актив, без необхідності його перепродажу, зберігання, страхування. Потенціал розвитку оперативного лізингу в даному сегменті обумовлений також і зростаючими темпами житлового будівництва.
Таким чином, в цілому лізингодавці бачать активний розвиток ринку оперативного лізингу лише у віддаленій перспективі - на горизонті від п'яти до 25-30 років. Розвивати ж оперативний лізинг у власній діяльності в найближчі два роки збираються менше п'ятої частини лізингодавців - лише 10-15% компаній. «На сьогоднішній день оперативний лізинг в Росії знаходиться на стадії зародження. За нашими оцінками, він займає не більше 6% від загальної кількості лізингових угод, в той час як в Європі його частка становить близько 30-40%. Проте, судячи з кон'юнктури ринку і розвитку російської економіки, в найближчі - 8-10 років дійсно можна очікувати зростання попиту на оперативний лізинг.
Висновок
Проведене дослідження дозволило зробити наступні висновки:
Необхідність забезпечення сталого економічного зростання в країні вимагає корінних змін у державній економічній політиці. Макроекономічна стабілізація, реформування виробничо - господарської діяльності не можуть бути здійснені ...
