і п. Дагомис, що пояснюється ускладненням гідрогеологічних умов території - початкова ділянка проектованої дороги перетинає русло струмка. У період паводків струмок стає живильної кордоном для підземних вод і сприяє короткочасного підйому рівня підземних вод біля автодороги на величину до 1,0м по відношенню до встановлених в процесі вишукувань (2,0-2,1м), тобто очікується на глибині 1,0-1,1 м від поверхні.
Найбільш об'ємні лабораторні роботи, пов'язані з хімічним аналізом вод були проведені на об'єкті, розташованому в районі п. Джигинка, що пов'язано зі складними гідрогеологічними особливостями території - неоднорідність хімічного складу вод, а так само їх мала глибина залягання , що в періоди сезонного коливання рівня грунтових вод може призводити до затоплення, якому піддається 75% території.
Крім того, варто відзначити що приповерхневе залягання грунтових вод, яке зафіксоване на цьому об'єкті призводить до додаткових витрат на проведення бурових робіт, унаслідок того, що в водонасичених грунтах обов'язково використовувати обсадку труб для кріплення стінки свердловини.
Крім лабораторних робіт невід'ємною частиною інженерно-геологічних вишукувань є польові дослідження грунтів. Польові методи дозволяють вивчити грунти в умовах природного залягання, що значно підвищує точність визначення і різко скорочує обсяг лабораторних робіт.
До польових методам вивчення фізико-механічних властивостей грунтів відносяться мікропенетрація, лопатеві випробування, динамічне і статичне зондування а так само прессометрія. На досліджуваних об'єктах з перерахованих польових методів вивчення властивостей ґрунтів, виконано тільки статичне зондування, які було проведено на всіх ділянках, крім розташованого в районі п. Дагомис. Відсутність статичного зондування, незважаючи на складні інженерно-геологічні умови району, пояснюється наявністю на даній території скельного і щебнистого грунтів. Неможливість виконання статичного зондування в даному випадку призводить до збільшення кількості розвідувальних свердловин для відбору монолітів ґрунтів з метою проведення лабораторних аналізів.
Крім того, варто відзначити, що на всіх трьох об'єктах виконано інженерно-геологічної районування території по комплексу умов відповідно до СП 11-105-97, СНіП 11-02-96. Складний рельєф першого об'єкта (район п. Дагомис) вимагає більш докладного геоморфологічного обстеження ніж інші об'єкти. Геоморфологические спостереження тут виробляють з метою виявлення та оконтурювання різних елементів рельєфу. По кожному елементу рельєфу встановлюють його гіпсометричне положення, генезис і вік, розміри, характер поверхні, зв'язок елементів рельєфу зі слагающими його породами і сучасними фізико-геологічними процесами.
В цілому, наочне відображення кількості виконаних робіт в розрахунку на 1 км автомобільної дороги відображено в Таблиці 16.
Таблиця 16 - Співвідношення кількості проведених інженерно-геологічних вишукувань
п. Дагомисп. Джігінкаст. ПавловскаяСложность ІГ условійСредняяМаксімальнаяМінімальнаяБуровие работиМінімальное кол-воМаксімальное кол-воСреднее кол-воОтбор проб грунтаМаксімальное кол-воСреднее кол-воМінімальное кол-воХіміческій аналіз грунтовСреднее кол-воМаксімальное кол-воМінімальное кол-воХіміческій аналіз водСреднее кол-воМаксімальное кол-воМінімальное кол-во
Таким чином, з таблиці видно, що абсолютний мінімум інженерно-геологічних робіт припадає на ділянку в районі ст. Павлівській, який має найменш складні інженерно-геологічні умови серед описуваних об'єктів. Середня кількість робіт, між порівнюваними об'єктами, фіксується на ділянці вишукувань району п. Дагомис, незважаючи на те, що його інженерно-геологічні умови не можна назвати більш простими, ніж на території ділянки п. Джигинка. Така кількість пошуків пов'язано з відсутністю на даній території нового будівництва. Тим ні менш можна припустити, що якби вид будівництва всіх трьох об'єктів був однаковий, то обсяг виконаних робіт не поступався б за кількістю об'єкту недалеко від п. Джигинка, на який і припадає максимум інженерно-геологічних вишукувань. Максимальна кількість виконаних робіт на цьому об'єкті пов'язано з найбільш складними інженерно-геологічними умовами.
Вищевикладена інформація дозволяє зробити висновок про взаємозв'язок рівня складності інженерно-геологічних умов і видів та обсягів виконаних вишукувальних робіт. Чим складніше умови і чим більше факторів, їх ускладнюють, тим більше потрібно інженерно-геологічних робіт, і, як наслідок, фінансових витрат.
3.3 Рекомендації щодо оптимізації видів та обсягів інженерно-геологічних вишукувань
Будь інженерно-геологічні вишукування, в тому числі ті, які проводяться при проектуванні автомобіль...
