lign="justify"> Заборонено знімати запобіжний пояс до повного спуску на землю.
Роботу слід виконувати в ретельно заправленою одязі. Підошви взуття повинні забезпечувати надійне зчеплення (не ковзати) при пересуванні по конструкціях, щаблях сходів.
Забороняється працювати одночасно в декількох ярусах по одній вертикалі, а також перебувати на землі безпосередньо під працюючими.
Особи, яким у разі виробничої необхідності короткочасно доводиться перебувати безпосередньо під працюючим на висоті, повинні дотримуватися особливої ??обережності.
Забороняється кидати інструмент або матеріали працюючому нагорі. Їх слід подавати, піднімаючись по сходах, або за допомогою мотузки.
Подавати наверх і спускати вниз пристосування, деталі та конструкції масою до 25 кг дозволяється за допомогою вудки raquo ;, а понад 25 кг - поліспастом. Щоб уникнути розгойдування вантажу, що піднімається працівник, який перебуває внизу, повинен відтягувати його вільним кінцем мотузки.
Заборонено закріплювати мотузки, призначені для підйому вантажів, безпосередньо до працюючого на висоті.
Виходити на піднімаються конструкцію, підвішену на поліспастах, для виправлення дефектів стропування, розкручування обойми поліспастів, усунення зачепів за дроти забороняється. Для виправлення дефектів і неполадок конструкцію слід опустити у вихідне положення, усунути дефекти і неполадки, після чого відновити підйом.
Для підйому на опору можуть використовуватися спеціальні кігті, лази, а також сходи. Перед підйомом за допомогою кігтів або лазів слід надійно закріпити їх на ногах і стропом запобіжного пояса охопити стійку опори. Переміщати строп уздовж опори слід при дотриманні вимог пункту 6.5 цієї Інструкції.
При роботі кігті або лази необхідно встановлювати так, щоб вони були навантажені рівномірно. Якщо лази або кігті є єдиним засобом підйому на опору, то в бригаді їх повинно бути не менше 2 комплектів.
У бригаді повинно бути не менше 2 запобіжних поясів.
При роботах на висоті оформляється наряд-допуск за формою СНиП 12-03-2001г
6.2 Небезпечні та шкідливі виробничі фактори. (Технологічні виконання робіт з погляду небезпечних шкідливих факторів)
Небезпечний виробничий фактор - це виробничий фактор, вплив якого може призвести до травми (ст. 209 ТК РФ). До небезпечним чинникам робочого середовища на залізниці відносять:
рухомі об'єкти (рухомий склад, машини, механізми, крани, внутрішньоцеховий транспорт);
електричний струм;
електричні мережі, у тому числі контактна мережа електрифікованих залізниць;
електроустановки, трансформатори, розподільники, машини і механізми з електроприводом, у тому числі рухомого складу, що працює на електроприводі;
гострі кромки;
посудини, що працюють під тиском;
частини обрушают конструкцій;
предмети, які падають з висоти;
корозію, яка послаблює металеві конструкції і сприяє їх раптового руйнування;
відкрите полум'я і гарячі поверхні, дотик до яких може викликати опіки;
недостатню освітленість об'єктів;
слизькі поверхні, що підвищують ризик падіння людини, що потрапляє на них.
Більшість нещасних випадків, пригод, аварій, катастроф на транспорті безпосередньо пов'язані або з помилковими діями людини, або з його бездіяльністю в ситуації, коли дії необхідні, або просто з недбалим ставленням до своїх обов'язків. Словосполученням людський фактор стало прийнято позначати причину аварій або інших негативних пригод, які виникли з вини людини. До небезпечних зон відносять:
робочі місця, що знаходяться на значній висоті відносно рівня підлоги;
приміщення з підвищеною електроопасності;
зони близько систем, що працюють під тиском;
зони поблизу кріогенних (низькотемпературних) установок та холодильного обладнання;
зони проведення вантажно-розвантажувальних, аварійно-відновлювальних і будівельно-монтажних робіт;
зони близько ємностей з розплавленими матеріалами (металом, пластичними масами, бітумом тощо.).
Працівникам залізничного транспорту абсолютно необхідні:
чіткі знання безпечної поведінки на об'єктах транспорту;
постійна концентрація уваги;
швидкість і чіткість орієнтації в ситуації, що створ...
