вими приладами, передбачене підприємством- виробником даної моделі АТС;
. 1.4. З'єднання елементів системи живлення, охолодження, опалення, вентиляції, контрольно-вимірювальних приладів, випуску відпрацьованих газів має здійснюватися за схемою, яка відповідає розташуванню і з'єднанню зазначених елементів, наведеною в нормативній документації, що діє в Республіці Казахстан на даний вид переобладнання.
. 1.5. При будь-якому розташуванні ДВС повинна бути забезпечена можливість безпечного обслуговування вузлів і агрегатів АТС, розташованих в моторному відсіку, а також можливість проведення регулювальних робіт, передбачених експлуатаційною документацією.
. 1.6. При заміні ДВС необхідно дотримуватись вимог вібраційної безпеки по ГОСТ 12.1.012.
. 1.7. При переобладнанні, пов'язаному із заміною ДВС однієї моделі на інші, допускається підвищення або зниження їх параметрів по відношенню до замінним ДВС на величини, наведені в таблиці 1, якщо інше не передбачено заводом-виробником АТС. Такими параметрами є робочий об'єм циліндрів двигуна, частота обертання коленвала, потужність двигуна і його крутний момент, маса двигуна.
. 1.8. При заміні бензинового ДВС на дизельний, у якого частота обертання колінчастого валу нижче 30%, ніж у замінного бензинового ДВС, необхідно провести коригування загального передаточного числа трансмісії базового АТС.
. 1.9. Зміна загального передаточного числа трансмісії допускається проводити за рахунок застосування коробки передач з підвищувальної передачею, передавальне відношення якої повинно знаходиться в межах від 0,81 до 0,86 і застосування головної передачі з мінімальним передавальним числом, передбаченим підприємством-виробником для даної моделі базового АТС.
. 1.10. При необхідності поєднання кріпильних елементів блоку циліндрів ДВС з картером зчеплення або коригування довжини первинного валу коробки передач базового АТС, повинні встановлюватися проміжні сталеві диски відповідно між блоком циліндрів ДВС і зчепленням або картером зчеплення і картером коробки передач.
. 1.11. Якщо бортова мережа електроустаткування базового АТС розрахована на певну напругу (12 або 24 В), несумісне з системою пуску встановлюваного ДВС, то її необхідно доопрацювати для забезпечення подачі необхідного напруги для запуску встановлюваного ДВС.
. 1.12. Паливна система живлення переобладнаних АТС в дизельні повинна бути змінена відповідно до системи харчування відповідних дизельних АТС з доопрацюванням паливного бака під дизельне паливо або заміною його на бак відповідної вмістимості, застосований з серійного дизельного АТС. При виготовленні саморобних легкових автомобілів і причепів до них застосовуються вимоги, викладені в розділах 10 і 11 Стандарту СТ РК 1418-2005.
5. Економічна частина
Розробка та впровадження технічних проектів вимагають значних капітальних вкладень на всіх стадіях життєвого циклу даного виду виробництва, а це, у свою чергу, має супроводжуватися ретельним техніко-економічним обґрунтуванням нововведень з визначенням економічного ефекту реалізації проекту.
Економічна ефективність (ефективність виробництва) - це співвідношення корисного результату і витрат факторів виробничого процесу. Для кількісного визначення економічної ефективності використовується показник ефективності, також це - результативність економічної системи, що виражається у відношенні корисних кінцевих результатів її функціонування до затрачених ресурсів. Складається як інтегральний показник ефективності на різних рівнях економічної системи і є підсумковою характеристикою функціонування національної економіки та отримання максимуму можливих благ від наявних ресурсів. Для цього потрібно постійно співвідносити вигоди і витрати, або, кажучи по-іншому, поводитися раціонально. Раціональна поведінка полягає в тому, що виробник і споживач благ прагнуть до найвищої ефективності і для цього максимізують вигоди і мінімізують витрати.
Економічна частина дипломного проекту повинна містити підсумкову техніко-економічну оцінку проекту в цілому:
· аналізу й обґрунтування доцільності розробки і реалізації проекту;
· встановлення основних напрямів застосування технічних рішень;
· вибору найбільш економічно ефективного варіанту розробки та впровадження проекту;
5.1 Розрахунок витрат на підготовку автомобіля Газ - 51 А до Drag racing
При переобладнанні автомобіля були такі статті витрат:
Матеріали та запасні частини;
Трудовитрати.
. Матеріали і зап...
