- дуже висока чутливість до присутності сірки в сировині. Її зміст не повинен перевищувати 1-3 ppm. Крім того, для досягнення необхідної конверсії ароматичних вуглеводнів об'ємна швидкість подачі сировини повинна бути менше 0,1 год -1 , що на практиці важко здійсненне. Фірмою Haldor Topsoe був розроблений серостойкій каталізатор (ССК) на основі благородного металу здатний працювати на сировину, містить до 500 ppm. сірки. Він забезпечує високу конверсію ароматичних сполук при помірному тиску і об'ємної швидкості [11].
На базі каталізаторної системи ССК розроблені два каталізатора деароматізаціі: ТК-907 на аморфному носії, і ТК-908 на цеоліті. Перший рекомендується застосовувати при вмісті сірки в сировині менш 10ppm., другий - до 500ppm. Ці каталізатори були випробувані на пілотній установці протягом 1300 і 5500 год відповідно. Процес протікав при помірній температурі і тиску близько 4,6 МПа на каталізаторі ТК-907 і близько 5 МПа на каталізаторі ТК-908. Дезактивації каталізаторів за час випробувань не спостерігалося. Вміст ароматичних вуглеводнів в обох випадках не перевищувало 5% при утриманні їх в сировині 20-22% [12].
2. МЕТОДИЧНА ЧАСТИНА
З 1.01.05г в країнах ЄС діють норми щодо викидів шкідливих речовин для автомобільної техніки Євро 4, які регламентують вміст сірки в дизельному паливі не більше 50 ррm. До 2010 року планується весь дизельний транспорт перевести на паливо з ультранизьким вмістом сірки 10 ррm. p> Зниження вмісту сірки в дизельному паливі може бути досягнуто шляхом гідроочищення, проведеної в більш жорстких умовах. Зазначена мета також може бути досягнута підбором нового, більш ефективного для даного типу сировини, каталізатора [13].
Більшість реакторів гідропереработкі нафтової сировини, що знаходяться в даний час в експлуатації, спроектовані і побудовані в середині 70-х років. Оскільки виходи продуктів і їх якість змінилися, багато нафтопереробники змогли отримати переваги від використання прогресу в розробці каталізаторів і уникнути великих капіталовкладень у свої установки. Однак для того, щоб повністю реалізувати потенціал реакторної системи економічно ефективно, необхідна детальна оцінка робочих характеристик і конструкції існуючих реакторних систем у поєднанні з ретельним розглядом наявних варіантів модернізації реакторів. p> За удосконалення якості дизельних палив великі зусилля докладають європейські країни. У них прийнята концепція посилення вимог до цього виду палива, особливо за вмістом у ньому сірчистих сполук. В даний час обмежене число нафтопереробних заводів у світі може отримувати дизельне паливо з ультранизьким вмістом сірчистих сполук. Крім цього в цих паливах передбачається зменшення присутності ароматичних вуглеводнів, 98%-й точки википання фракції і підвищенні цетанового числа (в Нині 52 пункти, а в перспективі до 55-58 пунктів). p> C 2000 року в Європі діють норми Євро-3, що встановлюють вимоги щодо цетановому числа "не менше 51", по...
