кі залежать иои мало залежні від діяльності підприємства автомобільного транспорту. До них відносяться зміна державних тарифів і цін на перевезення, вплив природних і технічних умов на виробництво і реалізацію продукції. Мало залежить від підприємств автомобільного транспорту та обсяг перевезень пасажирів. p align="justify"> Для оцінки рівня і динаміки показників прибутку використовують горизонтальний і вертикальний аналіз.
На автомобільному транспорті, в першу чергу, оцінюють обсяг і структуру прибутку за видами діяльності - основний (перевізної) та підсобно-допоміжної у порівнянні з планом і базисним роком.
Для такого аналізу становлять аналітичну таблицю (табл.19)
Таблиця 19
ПоказательБазісний 2009годОтчетний 2010 годАбсолютное відхилення (+, -) звітний рік до базисного,% Прибуток (збиток), у тому числі: 55,6573,8918,2413,281. Прибуток (збиток) від перевезень за все, в тому числі: 51,5261,189,6611,89 пассажіров90, 99155,3164,3217,07 інші перевезення-39 ,48-94 ,13-54, 652,4 разаіз них приміських перевезень-30-72 ,1-42, 12,4 раза2. Прибуток від підсобно-допоміжної деятельності26, 664,437,82,4 раза3. Фінансування з місцевого бюджету на приміські перевозкі14, 858,643,84,0 рази
Прибуток в порівнянні з базисним роком зросла на 32,8% і склала 73,89 млн. руб.; зростання прибутку обумовлене збільшенням прибутку від перевезень пасажирів на 64,32 млн. руб. або 70,7%, а також збільшенням прибутку від підсобно-допоміжної діяльності на 37,8 млн. руб. і збільшенням фінансуванням з бюджету на покриття збитків від приміських перевезень. Збитки від приміських перевезень склали 72,1 млн. руб. і збільшилися в порівнянні з базисним роком в 2,4 рази. Отже МАУ отримує прибуток від перевезень пасажирів і збитки від інших перевезень, 72,7% яких становлять збитки від приміських перевезень. Фінансування з бюджету покриває тільки 8,1% збитків від приміських перевезень, що відповідно негативно відбивається на фінансовому стані МАУ. p align="justify"> Прибуток до оподаткування у звітному році склала 65,3 млн. руб., що нижче прибутку від продажів на 8,58 млн. руб. за рахунок перевищення операційних і позареалізаційних витрат над відповідними доходами. У порівнянні з минулим роком зростання прибутку до оподаткування склав 22,7%, що суттєво на 11,1 пункту нижче за зростання прибутку від продажів, тобто основної діяльності.
Факторний аналіз прибутку від реалізації послуг на автомобільному транспорті передбачає аналіз прибутку від перевезень, в цілому і за видами перевезень, а також аналіз прибутку за підсобно-допоміжної діяльності.
Для факторного аналізу прибутку використовують наступну модель:
П = О * (Ц - С)
де О - обсяг реалізованої продукції;
Ц - Ціна за одиницю продукції;
