Буксируваний об'єкт не передається буксирувальника як вантаж перевізнику, тут не відбувається зміни суб'єкта фактичного утримувача речі. Тому буксировщик не буде нести відповідальності за незбереження буксирі об'єкта в разі, якщо він зробив все від себе залежне, а незбереження стала результатом дії (бездіяльності) відповідальних осіб з числа екіпажу буксирі об'єкта. У всіх зазначених цілях має бути призначена особа з числа екіпажу буксирі об'єкта, відповідальне за забезпечення вахти для виконання вказівок капітана буксира, а також для спостереження за станом буксирі об'єкта та подачі сигналів. Повинно бути забезпечено наявність засобів радіозв'язку.
Відправник зобов'язаний здійснювати формування плотів і виведення їх в заздалегідь узгоджені з буксировщиком пункти. Висновок здійснюється за рахунок коштів відправника, терміни виведення плотів встановлюються в договорі виходячи з календарних графіків, а також встановлюються в організаційному договорі у разі наявності такого. В останньому випадку такі терміни повинні в обов'язковому порядку передбачатися в договорі про організацію буксирування. Ці терміни доцільно розраховувати так, щоб приймати в розрахунок час, необхідний для огляду плота і подачі тяги. Пліт вважається пред'явленим до огляду з моменту, який вказується самим відправником у сповіщенні про готовність плоту до буксирування. Дане повідомлення направляється в письмовій формі, можливо напрямок по електронних засобів комунікації. Обов'язок відправника обладнати причальні пристрої в портах відправлення, пунктах переформування і відстою плотів покликана забезпечити додаткові гарантії безперебійного характеру буксирування в разі її плановості. Крім того, ці обов'язки, по суті, являють собою конкретизовані форми обов'язки з підготовки об'єкта до буксирування (обладнання в портах відправлення) та обов'язку брати участь у буксируванні (обладнання в пунктах переформування і відстою плотів). Головні обов'язки відправника на стадії здійснення буксирування проявляються в переформування плотів в шляхи для їх проходу через важкі ділянки, а також здійсненні профілактичного та аварійного ремонту в дорозі. Конкретно ці обов'язки здійснюються призначеним на пліт відправником екіпажем плота в особі його бригадира (відповідальної особи), плотового провідника і плотового команди, обов'язки яких ретельно регламентовані правилами буксирування.
Згідно п. 2 ст. 90 КВВТ РФ, суду для забезпечення проводки плотів в скрутних ділянках можуть подаватися буксировщиком, і в цьому випадку плата за дані послуги може встановлюватися в самому договорі, а може бути визначена в окремій угоді, яка є невід'ємною частиною договору. Якщо при цьому здійснюються і самі роботи на рейді, повинна мати місце письмова заявка відправника.
Згідно п. 2 ст. 91 КВВТ РФ в обов'язки буксировщика входить здійснення перевірки пред'явленого буксирі об'єкта, стану готовності судна, плота чи іншого об'єкта до буксирування. По відношенню до плотам перевіряється їх відповідність технічним умовам формування і оснащення плотів. Наприклад, відповідність габаритів плотів, що визначаються на підставі провідною одиниці, інтервалів (льял) між сплоточно одиницями разом з оплотніком і бонами, необхідний запас міцності, відповідність типу та конструкції плота характеристикам, на підставі яких плоти допускаються до буксирування в даному басейні і все інші моменти , врегульовані правилами формування і оснаще...
