Зміст
Введення
.Ремонт пневматичного контактора ПК - 96
Схеми включення лінійних контакторів
.Обязанності локомотивної бригади з підготовки гальмівного обладнання перед виїздом з депо
.Обязанності локомотивної бригади при веденні поїзда
Література
Введення
Залізничний транспорт є однією з найважливіших галузей економіки, від успішної діяльності якої значною мірою залежить ефективне функціонування всього народногосподарського комплексу країни.
Залізничний транспорт відіграє важливу роль у функціонуванні та розвитку товарного ринку країни, у задоволенні потреби у пересуванні. Він є основною ланкою транспортної системи Росії і більшості країн СНД. Особлива роль залізниць Російської Федерації визначається великими відстанями перевезень, відсутністю внутрішніх водних шляхів найголовніше повідомленнях Схід - Захід, припиненням навігації на річках в зимовий період, віддаленістю розміщення основних промислових і аграрних центрів від морських шляхів. У зв'язку з цим на їх частку припадає майже 50% вантажообігу і більше 46% пасажирообігу всіх видів транспорту країни.
Стійка робота залізничного транспорту багато в чому залежить від надійності тягового рухомого складу та ефективності його використання. Перш за все, це створення потенціалу перевізних засобів шляхом закупівлі нового рухомого складу, оздоровлення парку пасажирських вагонів, локомотивів та електропоїздів. Наступний напрямок - ефективне використання існуючого рухомого складу шляхом підвищення населеності, збільшення норм пробігів вагонів і електропоїздів, суттєвості зростання маршрутної швидкості і складовою поїздів. Необхідно також удосконалювати технологію обслуговування пасажирів із застосуванням сучасних технічних засобів.
Тяговий рухомий склад в локомотивному господарстві становить найбільшу частину в загальній вартості виробничих фондів. Ефективність його використання - одне з найважливіших завдань не тільки організаторів, а й працівників ремонтного виробництва і служб технічного обслуговування в локомотивних депо.
У довголітньої практиці мінялися назви ремонтів і їх періодичність, зміст та обсяг робіт видів ремонту, міжремонтні пробіги і т.д., однак основний принцип організації цієї системи залишається і сьогодні - планово-запобігливість при обов'язковому виконанні встановленого обсягу робіт на кожному виді ремонтів. В даний час вітчизняна вагонобудівний промисловість освоїла виробництво пасажирських вагонів нового покоління. Однак через нестачу фінансування їх закупівля в необхідних обсягах протягом останніх років не забезпечується. У результаті старіння парку відбувається значно вищими темпами, аніж відновлення. У міру зношування рухомого складу щороку зростає простий локомотивів в поточних ремонтах.
У цих умовах необхідні заходи з реформування ремонту та експлуатації рухомого складу.
Стратегія вдосконалення системи ремонту передбачає збільшення міжремонтних пробігів, наближення їх граничних величин до технічно обгрунтованого ресурсу базових деталей і вузлів, що надають вирішальний вплив на безпеку руху та експлуатаційну надійність.
Для вирішення цих завдань необхідно суттєво підвищити якість ремонту рухомого складу. Слід поліпшити використання робочого часу локомотивних бригад.
1. Ремонт пневматичних контактора ПК - 96
Пневматичні контактори призначені для включення і відключення силових кіл електровоза. Технічні дані їх наступні:
· Тип контактора ............... ..ПК - 96
· Номінальна напруга між контактами, В ......... 1 500
· Номінальний струм, А ......... ..1000
Контактор складається з наступних основних вузлів: нерухомого і рухомого контактів, пневматичного приводу 2 , дугогасильні камери 11 і електричного блокування 1 . Усі вузли і деталі апарату змонтовані на ізоляційному стержні 3. Вузол нерухомого контакту складається з кронштейна 9 , дугогасительной котушки 10, головного контакту 12 і дугогасительного контакту 8. На кронштейні 5 рухомого контакту шарнірно встановлений важіль 6, що несе Контактодержателі з головним контактом 13 і дугогасительную контактом 7. Головні контакти мають накладки з композиції срібло-окис кадмію і призначені для тривалого проходження через них струму. Дугогасительниє контакти мають накладки з композиції мідь-вольфрам і призначені для комутації силового струму. Важіль 6 ізоляційної тягою 4 пов'язаний з штоком пневматичного приводу 2 .
