ій структурована вся система органів підрозділів ГИБДД зверху донизу - від федерального рівня до рівня міст і районів з урахуванням державно-територіального устрою Російської Федерації.
Провідне місце в роботі ГИБДД займає контроль за дотриманням Правил дорожнього руху його учасниками.
З метою визначення придатності до роботи в частині забезпечення безпечної роботи транспортних засобів всі керівники і фахівці автотранспортних підприємств та індивідуальні підприємці, які відповідають за безпеку, один раз на п'ять років проходять атестацію.
В основному завданнями атестації є:
Перевірка рівня знань нормативно правових актів та інших документів, що регламентують безпеку руху автомобільного транспорту та вміння застосування їх у роботі;
Формування високопрофесійного кадрового складу виконавчих керівників і фахівців, що забезпечують безпечну експлуатацію транспортних засобів.
Атестація проводитися після підвищення кваліфікації аттестуемого, як правило, у навчальних закладах, зазначених Міністерством транспорту і зв'язку РФ. Атестаційна комісія створюється в регіональних транспортних інспекціях. До складу включається висококваліфіковані фахівці в галузі безпеки руху.
«Про безпеку дорожнього руху» Згідно ст.30 Федерального закону від 10 грудня 1995р. № 196-Ф3 державний нагляд і контроль здійснюються з метою забезпечення збігу законодавства РФ і законодавства суб'єктів РФ, правил, стандартів, технічних норм та інших нормативних документів в частині, що відноситься до забезпечення безпеки дорожнього руху.
Законом «Про безпеку дорожнього руху» передбачені основні вимоги щодо забезпечення безпеки дорожнього руху, що пред'являються до юридичним особам і індивідуальним підприємцям при здійсненні ними діяльності, пов'язаної з експлуатацією транспортних засобів.
Організації та індивідуальні підприємці зобов'язані:
Використовувати для перевезення рухомий склад, зареєстрований в органах Державної автомобільної інспекції, що пройшов у встановленому порядку державний технічний огляд і має ліцензійну картку встановленого зразка;
Дотримуватися правил технічної експлуатації транспортних засобів, інструкції підприємств-виготовлювачів з експлуатації транспортних засобів, забезпечити відповідність технічного стану та обладнання транспортних засобів, що беруть участь у дорожньому русі, встановленим вимогам безпеки, забезпечити проведення робіт з технічного обслуговування і ремонту транспортних засобів у порядку і терміни, обумовлені діючими нормативними документами;
Забезпечити щоденний контроль технічного стану транспортних засобів перед виїздом на лінію і після повернення до місця стоянки. Посадові особи організації, відповідальні за технічний стан транспортних засобів, зобов'язані виконувати в шляховому листі відмітку про технічну справність транспортних засобів;
Забезпечити облік несправностей транспортних засобів та їх усунення;
Забезпечити використання для перевезення транспортних засобів, в тому числі спеціальних, відповідних виду перевезення, обсягом і характерові перевезеного вантажу;
Забезпечити охорону транспортних засобів для виключення можливості самовільного їх використання водіями організації, а так само сторонніми особами або пошкодження транспортних засобів.
У зв'язку з погіршенням вікової структури парку автомобілів, які спостерігається в останні роки в країні, велике значення має проведення державного технічного огляду транспортних засобів із застосуванням діагностичного обладнання. Досвід застосування діагностичного обладнання при контролі технічного стану автомобілів показав його високу ефективність при вирішенні проблеми підтримки автопарку в технічно справному стані. це має велике значення, особливо на пасажирському транспорті, де в даний час експлуатується значне число автобусів іноземного виробництва та вітчизняних марок, що відслужили нормативний термін.
Підприємці, які здійснюють свою діяльність на автомобільному транспорті, повинні знати, що дорожньо-транспортні пригоди приносять значний соціально-економічний збиток.
Величина соціально-економічного збитку в результаті ДТП в загальному випадку включає:
Збитки внаслідок загибелі і поранення людей;
Збитки внаслідок пошкодження транспортних засобів;
Збитки внаслідок псування вантажу;
Збитки внаслідок пошкодження дороги і дорожніх споруд.
Збитки внаслідок загибелі і поранення людей становить найбільшу частина збитку від ДТП і включає наступні соціально економічні пара...
